罐箱定位外置無線傳感器功能

產(chǎn)品可連接配套傳感器，用于檢測(cè)罐箱內(nèi)的數(shù)據(jù)，傳感器屬于單獨(dú)配件，需要單獨(dú)購(gòu)置。

空/重箱檢測(cè)傳感器

采用傳感器檢測(cè)傳感器1.5m距離是否有障礙物，如果1.5m內(nèi)有障礙物，則判斷罐箱內(nèi)有貨物，否則則判斷罐箱內(nèi)無貨物。閾值可根據(jù)客戶要求定制，或者直接上報(bào)無障礙距離到平臺(tái)。主機(jī)每次上報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)與傳感器通信，獲取空/重箱數(shù)據(jù)并上傳。

船體保護(hù)措施,對(duì)于多層積載,首先罐箱從其設(shè)計(jì)上應(yīng)采用上出液形

船體保護(hù)措施，對(duì)于多層積載，首先罐箱從其設(shè)計(jì)上應(yīng)采用上出液形式，從而降低根部接頭破損導(dǎo)致大量泄漏的可能性。然而，即使罐箱采用上出液形式，也不能防止罐箱在跌落傾翻時(shí)低溫液體的泄漏。因此，對(duì)于多層積載情況，為防止上部罐箱發(fā)生泄漏對(duì)下部罐箱造成損傷從而產(chǎn)生連鎖反應(yīng)， 罐箱的外殼、框架及角件應(yīng)采用耐低溫材料，如不銹鋼。

LNG罐式集裝箱的10個(gè)方面

貯罐的各種閥門、儀表及安全附件集中布置在貯罐的一端，以便于管理與操作。LNG罐式集裝箱是常規(guī)集裝箱的實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，它既運(yùn)用了國(guó)際通行的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)外形尺寸，便于堆碼排列，又大幅度減輕了集裝箱的非有效重量，同時(shí)保護(hù)放置在其中的低溫液體貯罐的安全。

二、LNG罐式集裝箱的10個(gè)方面1、LNG罐式集裝箱設(shè)計(jì)單位應(yīng)具有壓力容器設(shè)計(jì)許可證 ， LNG罐式集裝箱制造單位應(yīng)具有壓力容器制造許可證。2、LNG罐式集裝箱制造單位應(yīng)按型號(hào)進(jìn)行樣箱型式試驗(yàn) ， 由中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)可移動(dòng)罐柜證書。3、LNG罐式集裝箱應(yīng)接受國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察的國(guó)家質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)及型式試驗(yàn) 。4、LNG罐式集裝箱的額定質(zhì)量一般不大于30480kg ， 大不得大于34000kg 。5、LNG罐式集裝箱的額定充滿率應(yīng)不大于90％ 。

罐箱閥門箱側(cè)置的原因是什么?

目前的罐箱閥門箱側(cè)置，主要原因是因?yàn)樾袠I(yè)中一些公司為了降低材料成本，采用應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)，該技術(shù)會(huì)通過將內(nèi)容器打壓至變形來獲取更大的強(qiáng)度，由于罐體變形，只能采用在封頭上焊接拉帶進(jìn)行支撐（或吊拉）的方式。此種連接方式會(huì)占用大量的夾層空間，同時(shí)占用了內(nèi)后封頭的大量面積。由于面積上、空間上都有所限制，內(nèi)部夾層布置管路及其困難，會(huì)有拉帶等與夾層干涉的情況，因此就將所有管路引向側(cè)面，終形成了目前的狀態(tài)。

由于這種狀態(tài)的集裝箱在市場(chǎng)上有了一定的銷量，同時(shí)也借著宣傳，在市場(chǎng)上就“流行”起來了這種布置的形式。不明真相的群眾也就跟風(fēng)的開始了側(cè)面布置閥門箱

當(dāng)然，對(duì)于應(yīng)變強(qiáng)化的內(nèi)容器，這種布置是合理的，但具有移動(dòng)容器應(yīng)變強(qiáng)化的單位就那么幾家，大多數(shù)單位都是常規(guī)設(shè)計(jì)，如果一味的去模仿，是完全沒有必要的。這點(diǎn)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該明確。