廣州大洋供應鏈--馬德里Madrid中歐鐵路整柜拼箱--中歐班列鐵路運輸；

老牌貨運代理不無擔心地表示，現(xiàn)在客戶大量在發(fā)貨，而公司收取的客人運費卻遲遲不到，

“現(xiàn)在怕美國疫情持續(xù)，客戶通過我們運到本地的貨物出現(xiàn)滯銷，然后對方會克扣或拖欠公司運費?！?

現(xiàn)在，公司每周都為客人訂上20到30個櫥柜，而每個櫥柜的運費只有四五千美元，“這樣我們就先付了錢，而且還得承擔高額費用?！?

當前貿(mào)易形勢，讓這樣的貨代老板倍感焦急，“現(xiàn)在既怕攬不到貨，又怕后來墊了那么多錢攬到貨來冒險。

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中歐班列是指以固定車次、線路等條件開通的往來中國與歐洲和一帶一路國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3通道中歐班列運線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。國內(nèi)2018年6月開通的城市有48個，交通網(wǎng)絡覆蓋亞歐主要地區(qū)。到2019年4月，運營線路65條，連接15個歐洲國家的44個城市，累計運送92萬標箱貨物。

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比如，本來中國至法國、荷蘭的路線，又發(fā)展趨勢出至斯堪的納維亞國家的新服務項目，中國至俄羅斯的安全通道運輸量巨大提高?！睋?jù)了解，俄羅斯鐵路層面很看中與土耳其的鐵路物流發(fā)展?jié)摿?，不論是根?jù)BTK路線還是根據(jù)俄羅斯港口，將來運輸量均十分豐厚。土耳其也是疫情期內(nèi)竭力轉(zhuǎn)為鐵路物流的國家之一，疫情爆發(fā)后，各類適用“非接觸式貿(mào)易”的對策公布，從中國西安到土耳其的中歐班列也產(chǎn)生常態(tài)。俄鐵表明，新絲綢之路物流體系已經(jīng)持續(xù)發(fā)展趨勢，土耳其已經(jīng)變成互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)關(guān)鍵的入境核心區(qū)。