既有建筑抗震加固的設(shè)計原則應(yīng)符合下列要求

1、加固方案應(yīng)根據(jù)抗震鑒定結(jié)果經(jīng)綜合分析后確定，分別采用房屋整體加固、區(qū)段加固或構(gòu)件加固，加強整體性、改善構(gòu)件的受力狀況、提高綜合抗震能力；

2、加固或新增構(gòu)件的布置，應(yīng)消除或減少不利因素，防止局部加強導致結(jié)構(gòu)剛度或強度突變；

3、新增構(gòu)件與原有構(gòu)件之間應(yīng)有可靠連接；新增的抗震墻、柱等豎向構(gòu)件應(yīng)有可靠的基礎(chǔ)；

4、加固所用材料類型與原結(jié)構(gòu)相同時，其強度等級不應(yīng)低于原結(jié)構(gòu)材料的實際強度等級；

5、加固設(shè)計應(yīng)注重節(jié)點連接構(gòu)造設(shè)計。

碳纖維布可以對抗自然環(huán)境中雨水和紫外光照的侵蝕，有效提高加固件的抗腐蝕性和耐久性。√碳纖維布體積小，可以顯著減少固定設(shè)施的設(shè)置和占地面積，更好地保證古建筑的原始風貌?！檀送?，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，將碳纖維布粘貼于木梁底部，可緩解木梁在受拉時所發(fā)生的脆性破壞，減輕蠕變撓度；將碳纖維布粘貼于材料的受拉面，可提高其極限承載能力，增強其抗彎性能。施工工藝優(yōu)勢運用碳纖維布加固技術(shù)能大幅減少人力和物力的投入，具有顯著的經(jīng)濟效益。從施工的便利性看，層高要求比較高時使用更為輕巧的修補件，這樣將大幅降低垂直運輸?shù)碾y度。施工難度低，施工周期短，對于追求時間效益的項目工程，碳纖維加固更是省時利器。碳纖維布加固技術(shù)相對于鐵質(zhì)固件的加固而言，不需要現(xiàn)場涂刷防銹漆等涂料，對環(huán)境的污染小，綠色環(huán)保。碳纖維布挑選方法碳布性能的差異首先取決于絲束的數(shù)量，10cm寬的200g/㎡碳纖維布擁有25束碳纖維原絲，10cm寬的300g/㎡碳纖維布擁有37束碳纖維原絲。福建碳纖維加固，海南碳纖維加固，就找恒壘建設(shè)有限公司。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

獨柱墩橋梁維修加固的基本原則及維修加固技術(shù)分析碳纖維加固報價

碳纖維加固報價目前，獨柱墩是橋梁下部結(jié)構(gòu)常采用的結(jié)構(gòu)形式，具有穩(wěn)定性，可靠性和結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。但是，長期使用后，橋梁容易老化或損壞，在一定程度上影響正常使用和安全。所以，有必要根據(jù)橋梁的實際情況采取有效的措施對其進行維修加固。

1.橋梁維修加固的基本原則1.1墩柱加固改造經(jīng)過調(diào)查，計算和分析可以看出，現(xiàn)行規(guī)范對特殊情況下的驗算和載荷取值范圍的規(guī)定存在問題，與實際的交通運輸條件脫節(jié)?？ㄜ嚦d可以≥200％，而且通常發(fā)生在夜間駕駛，這使得橋梁設(shè)計過程允許向一側(cè)偏壓，而偏載存在限度，按照目前的標準，每側(cè)可以承受約1500000kN，但實際偏載遠遠超過了設(shè)計值，現(xiàn)有的抗傾覆能力無法滿足實際要求。因此，橋梁加固的主要目的是確?？箖A覆能力，并確保橋梁的行車安全。

混凝土加固方法是增加墩柱表面的橫截面積。在加固墩柱之前，應(yīng)檢查墩臺的表面狀況。如果有裂縫和剝落情況，應(yīng)首先對其進行修復(fù)，然后再進行抗傾覆加固。在現(xiàn)有支架的兩側(cè)分別增設(shè)新支座，以確保外部支座之間的距離達到5m以上。因此，提高了抗傾覆系數(shù)，避免了不平衡荷載下的傾覆事故。1.2上部結(jié)構(gòu)和橋面鋪裝的裂縫修復(fù)和防水橋面鋪裝層連續(xù)裂縫的主要原因是：地質(zhì)結(jié)構(gòu)層為潮灘或沖積平原，樁基按擦樁設(shè)計。

由于摩阻力不足，墩身下沉并出現(xiàn)反射裂縫；在施工圖的設(shè)計上有很大缺點，預(yù)制的小箱梁結(jié)構(gòu)僅僅能夠簡單支撐，但不能連續(xù)。在疊加的應(yīng)力持續(xù)作用后，系統(tǒng)中的內(nèi)力將變得紊亂。加上收縮和蠕變作用，梁體撓度產(chǎn)生反復(fù)變化。這種變化終使梁端進入疲勞狀態(tài)，并且在結(jié)構(gòu)層的連續(xù)接縫處發(fā)生反射式損壞。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制