《中國冶金報》記者：今年，全國低碳日的主題為“綠色低碳，小康”。請您介紹一下，鋼鐵工業(yè)在推進碳減排方面還需做哪些努力？

　　鋼協(xié)節(jié)能負(fù)責(zé)人：工業(yè)碳排放主要來自生產(chǎn)中的化石燃料燃燒，因此，中國一些地區(qū)大多采取控煤政策。其實，鋼鐵生產(chǎn)所用焦炭主要用于還原反應(yīng)，歐洲一些國家將其視為還原劑而非燃料。當(dāng)然，從節(jié)能低碳角度考慮，中國鋼鐵仍需進一步減少煤炭消耗。我國鋼企先進適用的節(jié)煤減排技術(shù)普及率都已相當(dāng)高了，因此，從國家鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略角度出發(fā)，推進低碳冶金技術(shù)創(chuàng)新突破勢在必行。

　主流鐵礦山供給增量短期內(nèi)對到港不會形成有效補充，需求韌性較強，預(yù)計短期內(nèi)庫存仍有消化可能。綜合來看，短期鐵礦石偏緊的基本面為盤面上漲提供主要驅(qū)動力，巴西礦區(qū)的關(guān)停可能會加重供給壓力，港口庫存后期將有去庫存可能，短期鐵礦石盤面或走強，整體仍將處于高位盤整區(qū)間，但高爐偏低利潤限制鐵礦石價格上行高度。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，6月1日~7日，全國45港鐵礦石到港總量為2375.5萬噸，周環(huán)比增加53.6萬噸；北方六港到港總量為1287.9萬噸，周環(huán)比增加34.9萬噸。

　截至四月末，中國所有主要的用鋼行業(yè)已基本恢復(fù)正常生產(chǎn)水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。自4月8日武漢解封以來，建筑行業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到了100%的正常施工水平?！　′撹F需求的恢復(fù)在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業(yè)（尤其是基建投資）將成為主要的驅(qū)動力，中央政府已推出一系列新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激措施（即所謂“新基建”）。由于全球經(jīng)濟的嚴(yán)重，制造業(yè)復(fù)蘇將較為緩慢，但是汽車行業(yè)將會從刺激措施獲得一定動力?！　∥覀冾A(yù)計中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。我們還預(yù)計，2020年啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續(xù)到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。預(yù)計中央政府不會像2009年那樣再次出臺大規(guī)模經(jīng)濟刺激計劃，因為這可能不利于政府繼續(xù)實現(xiàn)經(jīng)濟再平衡的愿望。然而，如果全球經(jīng)濟環(huán)境對中國經(jīng)濟復(fù)蘇的影響更為深遠(yuǎn)，政府有可能需要進一步提振經(jīng)濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能?！　“l(fā)達(dá)經(jīng)濟體