(1)故障現(xiàn)象。在正常情況下(環(huán)境溫度高于5C時(shí))，柴油機(jī)一般應(yīng)能在5內(nèi)順利起

動(dòng)。有時(shí)須反復(fù)幾次才能起動(dòng)成功，這種情況均屬正常。若經(jīng)過(guò)多次反復(fù)起動(dòng)仍不能起動(dòng)后立即熄火，才能進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)視為起動(dòng)故障。
（2），原因分析。柴油機(jī)起動(dòng)的3個(gè)必要條件是:霧化良好的柴油與充足的空氣及時(shí)噴入

燃燒室，一定的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，感燒望內(nèi)有 是的任編i聯(lián)好的中每充足的空氣及時(shí)噴入

個(gè)條件只要有1個(gè)不具備，即這個(gè)條件的某個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，就會(huì)起動(dòng)不成功。
引起起動(dòng)故

障的原因主要有以下幾方面:


①燃油供給系統(tǒng)故障

a. 燃油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，燃油箱中無(wú)油，燃油箱通氣口堵塞。油管破裂、碰癟或阻塞，

管子接頭松動(dòng)漏油。油路中有空氣，產(chǎn)生氣堵，或柴油濾清器堵塞，使燃油供給不暢.

b.柴油中含有水分，柴油噴人氣缸后自燃困難。

輸油泵不泵油。系統(tǒng)無(wú)燃油供給。

d. 噴油泵故障，如不噴油、油量過(guò)多或過(guò)少等。噴油器故障，如噴油太少或不噴油、

募化不良等.


②進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障?？諝忪磺迤髋c進(jìn)氣管堵塞，進(jìn)氣受阻，燃燒室進(jìn)氣量不足。排氣

管與消聲器堵塞，排氣不暢，廢氣排不干凈，燃燒室內(nèi)新鮮空氣不足。


③電起動(dòng)系統(tǒng)故障

n. 接線錯(cuò)誤或斷路，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)故障而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

。蓄電池電壓低，使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)無(wú)力帶動(dòng)柴油機(jī)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng).

C.起動(dòng)電動(dòng)機(jī)齒輪不能嵌人柴油機(jī)齒圈內(nèi)。


④燃燒室壓縮壓力不足

a. 氣門(mén)、 氣缸蓋墊片密封不嚴(yán) 而漏氣，活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間因磨損嚴(yán)重而漏氣。

b.壓縮比因氣缸蓋墊片太厚或氣缸蓋、話塞頂腐蝕嚴(yán)重等原因而變小。


⑤因環(huán)境溫度低引起起動(dòng)困難。


(3)處理方法。出現(xiàn)起動(dòng)困難故障時(shí)，一般應(yīng)先檢查燃油箱中是否有油。燃油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，燃油箱通氣孔是否堵塞，空氣濾清器、進(jìn)氣管及排氣管是否堵塞，蓄電池電壓是否太低，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電氣接線是否正確、接通等。待確定上述各項(xiàng)均正常后。可根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷其故障原因:


①如果起動(dòng)時(shí)柴油機(jī)時(shí)不能起動(dòng)或起動(dòng)后熄火，排氣管完全不冒煙或只有少量淡煙，或者在確定氣缸壓縮良好的情況下，排氣管冒濃煙。均屬燃油供給系統(tǒng)故障。


a.可先排除油路中的空氣。旋開(kāi)噴油泵與柴油濾清器上的放氣螺塞，用手油泵泵油，直到從放氣口流出的柴油內(nèi)沒(méi)有泡沫為止，然后旋緊手油泵手柄和放氣螺塞。松開(kāi)噴油泵在噴油器一端的高壓油管鎖緊螺帽，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)高壓油管口流出的柴油不再有泡沫時(shí)，重新旋緊螺帽，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸幾轉(zhuǎn)，使各噴油器中充滿柴油。