鋼支撐工程概況

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設(shè)混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標(biāo)準(zhǔn)段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（首先、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（首道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標(biāo)段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

鋼支撐優(yōu)點

鋼支撐體系由水平型鋼支撐、 型鋼立柱以及鋼腰梁組成。與鋼筋混凝土支撐體系相比，基坑鋼支撐體系具有如下優(yōu)點：

①自重輕、安裝和拆除方便；

②施工速度快、可以重復(fù)利用；

③安裝后能立即發(fā)揮支撐作用，對減小由于時間效應(yīng)而產(chǎn)生的支護結(jié)構(gòu)位移十分有效；

④可通過千斤頂施加預(yù)壓力，實時監(jiān)控并調(diào)節(jié)支撐力。

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★ 新型鋼支撐體系效果顯著 ★

現(xiàn)在有企業(yè)推出的鋼支撐（成套鋼支撐或鋼方通等）替代傳統(tǒng)木方作為模板主、次背楞的模板加固體系，可以克服傳統(tǒng)模板加固難題，已經(jīng)受到越來越施工單位的青睞，因為這項工藝帶來了明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。

1安全可靠鋼支撐龍骨比木方龍骨剛性大、變形小，加固穩(wěn)定可靠；

2保障質(zhì)量鋼支撐截面尺寸一致，施工誤差可控，構(gòu)件成型更好；

3成本降低鋼支撐周轉(zhuǎn)次數(shù)多，攤銷費用少，效益顯著；

4施工輕便鋼支撐重量輕、體積小，易搬運，周轉(zhuǎn)、運輸方便；5施工快捷鋼支撐構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，配件簡易、適用性強，規(guī)格統(tǒng)一，定型連接，簡單可靠，安裝快；

6適用性廣剪力墻、框架柱、梁、樓板模板加固均適用；

7墻面平整使用鋼支撐體系，可使混凝土達到清水墻的效果,成型后的墻體表面平整度已經(jīng)達到免抹灰標(biāo)準(zhǔn)。

8施工文明現(xiàn)場無需加工，無木屑污染，人工清理、堆放便捷；

9綠色環(huán)保節(jié)約木材，保護森林資源，鋼支撐回收、再生利用價值高。

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鋼支撐安裝流程

地鐵口深基坑至設(shè)計概念深層次，精準(zhǔn)測量組釋放出來支撐部位，在場外生產(chǎn)制造鋼圍檁，并將鋼支撐生產(chǎn)商貨品與鋼圍檁上的輟板電焊焊接，按照高支模總寬組拼成一端固定不變，一端活動的鋼支撐，長度根據(jù)橫剖面總寬未確定，調(diào)節(jié)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿岸地區(qū)路前進方向?qū)ΨQ電焊焊接4塊加筋板，根據(jù)鋼支撐生產(chǎn)商貨品支撐部位沿岸地區(qū)路前進方向在格構(gòu)柱上電焊焊接將支撐范圍內(nèi)排架結(jié)構(gòu)樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝支撐架。鋼支撐生產(chǎn)商貨品及支撐牛腿鋼保護層墊塊，用C20砼堵漏鋼腰梁與排架結(jié)構(gòu)樁正中間的空隙，用25T吊或起重機吊裝拼組好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端較寬部位支撐在鋼保護層墊塊上，并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔子，接著用行程開關(guān)板，行程開關(guān)筋固定不變鋼支撐，采用兩臺油壓千斤頂沿支撐兩側(cè)對稱釋放出來鋼筋，釋放出來的鋼筋為設(shè)計概念軸力的0.6倍，待壓力表明顯透射系數(shù)后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。