國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價優(yōu)惠服務(wù)周到。

班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，按其中收費(fèi)較高者計收運(yùn)費(fèi)。同一票商品，如包裝不同，其計費(fèi)等級和標(biāo)準(zhǔn)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費(fèi)較高者計收運(yùn)費(fèi)、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名，如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積，亦從高計費(fèi)。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營過程中的各項開支。

國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

   貨運(yùn)艙位管理方法：   

A． 固定配額式艙位管理

航空運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)艙位管理部門可以對整個航班的貨運(yùn)艙位進(jìn)行統(tǒng)一管理，采用固定配額的方法，將航班的全部或者部分貨運(yùn)可用業(yè)務(wù)載重量和貨運(yùn)可用容積，分配給特定的部門或者顧客使用。對于某些貨物比較集中的航班始發(fā)站，也可以由始發(fā)站進(jìn)行貨運(yùn)艙位管理。    

 B． 全開放式艙位管理

目前，航空運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)艙位管理部門的艙位管理工作仍然局限在僅對相關(guān)承運(yùn)人和相關(guān)航站開放。但是，未來的趨勢在于全開放式艙位管理，即不僅對相關(guān)承運(yùn)人和相關(guān)航站開放，還可以對銷售代理人和社會公眾開放。

　　什么叫電放？如何電放？他們的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)在哪里？

　　答：電放也叫電報放貨，指船公司收回全套正本提單，以電傳或電報的的方式通知目的港代理放貨的一種方式，客戶憑提單的COPY件就可以提貨，優(yōu)點(diǎn)是國外的客戶可以較快的提到貨物，缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。

　　如何進(jìn)行第三地?fù)Q單？應(yīng)注意那些問題？

　　答：在有中間商的貿(mào)易中，發(fā)貨人在起運(yùn)地簽出一份按照中間商提出的提單交給中間商，中間商有第三地?fù)Q簽一份按照他的收貨人的要求的提單，如果船公司在第三地有代理的都有這項服務(wù)，如果沒有可以通過貨代處理。到2007年，億噸大港由2000年的3個發(fā)展為14個，上海港吞吐量由2。特別要注意美如果發(fā)貨人與船公司有約價，則在第三地則不能更改發(fā)貨人，要是更改了發(fā)貨人，原來的發(fā)貨人與船公司的約價就不能用了。

湖港：位于湖泊沿岸或江河入湖口處的港口。一般水位落差不大，水面比較平穩(wěn)，水域?qū)掗?，水深較大，是內(nèi)河、湖泊運(yùn)輸和湖上各種活動的基地。

　　商港：以一般商船和客貨運(yùn)輸為服務(wù)對象的港口。國際海運(yùn)業(yè)務(wù)：經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。具有?？看啊⑸舷驴拓?、供應(yīng)燃(物)料和修理船舶等所需要的各種設(shè)施和條件，是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~。如我國的上海港、大連港、天津港、廣州港和湛江港等均屬此類。國外的鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、神戶港、倫敦港、紐約港和漢堡港也是商港。商港的規(guī)模大小以吞吐量表示。按裝卸貨物的種類分，有綜合性港口和專業(yè)性港口兩類。綜合性港口系指裝卸多種貨物的港口；專業(yè)性港口為裝卸某單一貨類的港口，如石油港、礦石港、煤港等。一般說來，由于專業(yè)性港口采用專門設(shè)備，其裝卸效率和能力比綜合性港口為高，在貨物流向穩(wěn)定、數(shù)量大、貨類不變的情況下，多考慮建設(shè)專業(yè)性港口。