5）發(fā)動機啟動注油

    發(fā)動機啟動注油的主要目的是為高壓燃油泵的齒輪泵提供壓力，以便發(fā)動機可以迅速啟動。啟動注油回路。鑰匙開關(guān)打開后，電子輸油泵只運轉(zhuǎn)30s，它只用來在發(fā)動機啟動時注滿燃油系統(tǒng)。

   當(dāng)電子輸油泵安裝后濾清器內(nèi)部沒有燃油時，將注滿壓力側(cè)濾清器。需要反復(fù)轉(zhuǎn)動鑰匙開關(guān)5次或6次，以注滿壓力側(cè)濾清器。

   電子輸油泵在向無油系統(tǒng)注油時性能并不好，因此，更換壓力側(cè)濾清器時，應(yīng)在里面預(yù)先注滿清潔燃油。

  （6）ECM冷卻板總成

   發(fā)動機ECM的背面是ECM冷卻板，ECM冷卻板通過板中通道流過的燃油來冷卻ECU，該燃油回路與啟動注油回路為并聯(lián)關(guān)系。如果沒有ECM冷卻板單向閥，當(dāng)輸油泵沒有運轉(zhuǎn)時，燃油將一直在ECM冷卻板內(nèi)部循環(huán)。

   單向閥在安裝時可能受損，當(dāng)診斷和排除功率低和性能故障時，檢查單向閥有無損壞或碎片。如果單向閥損壞，在齒輪泵進(jìn)口處可以測量到高燃油入口阻力。

   （7）高壓減壓閥

   高壓減壓閥安裝在共軌管上。高壓減壓閥的作用相當(dāng)于燃油系統(tǒng)的“保險絲”，如果燃油壓力超過減壓閥觸發(fā)壓力，燃油軌壓力將被控制住，面多余燃油將回流到回油管。

如果高壓減壓閥打開，將產(chǎn)生故障代碼“449”或“2311”，表示出現(xiàn)壓力過調(diào)量；如果控制系統(tǒng)仍能保持壓力控制，此閥門將在瞬間壓力中斷后復(fù)位、然后繼續(xù)正常下作。

1.控制和調(diào)節(jié)裝置的放置位置

  （1）所有供操作用的控制器須集中裝在隨時可供使用、伸手可及的合理位置。

  （2）調(diào)節(jié)用的裝置必須分開放置，以防止未經(jīng)許可，擅自調(diào)正。

   2.發(fā)動機狀態(tài)指示

發(fā)動機須具備以下限度的狀態(tài)指示；

（1）油壓；

（2）水溫；

（3）發(fā)動機溫度(風(fēng)冷機)；

（4）運行時數(shù)；

（5）轉(zhuǎn)速表；

（6）電池充電器電流表。

3.發(fā)動機保護(hù)

（1）發(fā)動機須配備限度的保護(hù)和控制裝置，以便發(fā)生下列情況時盡早發(fā)出警告信號和/或停機。

1）潤滑油壓過低；

2）發(fā)動機冷卻劑溫度過高；

3）發(fā)動機。

  （2）上述發(fā)動機保護(hù)須分為兩階段；在初階段發(fā)出光和音響警告信號；當(dāng)發(fā)動機處于預(yù)定的危險階段時必須停機。

（3）所有光和音響的警告信號和解除信號開關(guān)必須接至控制屏上。

（4）發(fā)電機組必須配有鑰匙操作的保護(hù)裝置越位開關(guān)。當(dāng)此開關(guān)合上后不管發(fā)電機組發(fā)生任何故障，都必須持續(xù)運轉(zhuǎn)，直至發(fā)動機不能再運轉(zhuǎn)為止。此鑰匙必須由業(yè)主工程師保管。

柴油發(fā)動機

柴油機是柴油發(fā)電機組的動力系統(tǒng)，它的優(yōu)點是扭矩大、熱效率和經(jīng)濟性能好，具有較高的供電可靠性和自動化功能，同時在節(jié)能和CO2排放上具有優(yōu)勢。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機工作時振動噪聲大；具備RS232、RS485通信接口，提供標(biāo)準(zhǔn)Modbus通信協(xié)議及上位機。柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時啟動困難。

   柴油機的基本構(gòu)成包括機體、兩大機構(gòu)(曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu))和四大系統(tǒng)(柴油機燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動充電系統(tǒng))。

   1.機體

   機體是發(fā)動機的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動機各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。

   2.兩大機構(gòu)

   柴油機的兩大機構(gòu)即曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率是機組在負(fù)載變化后的穩(wěn)定電壓相對機組在空載時額定電壓的偏差程度，是衡量發(fā)電機組端電壓穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率越小，說明負(fù)載的變化對機組端電壓的影響越小，機組端電壓的穩(wěn)定性越高。

5.穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率是負(fù)載變化后，機組穩(wěn)定頻率的差值與額定率之比的百分?jǐn)?shù)。穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率越小，表明負(fù)載變化時頻率越穩(wěn)定。穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率與發(fā)動機的調(diào)速性能有關(guān)，調(diào)速器的調(diào)節(jié)能力越強，負(fù)載變化時頻率越穩(wěn)定。

6.電壓波動率

   負(fù)載不變時，由于發(fā)電機勵磁系統(tǒng)不穩(wěn)定和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的波動，使機組的輸出電壓產(chǎn)生波動。

7.頻率波動率

負(fù)載不變時，由于機組內(nèi)部原因，機組的頻率也產(chǎn)生波動，這主要是由發(fā)動機凋速器的不穩(wěn)定和發(fā)動機曲軸的不均與旋轉(zhuǎn)造成的。

8.三相負(fù)載不平衡度

   三相不對稱負(fù)載將導(dǎo)致發(fā)電機三相繞組所供給的電流不平衡，使發(fā)電機線電壓間產(chǎn)生偏差，同時使發(fā)電機發(fā)熱和振動，對用電設(shè)備也是不利的。