門式剛架橋

簡稱門架橋，其腿和梁垂直相交呈門架形。腿所受的彎矩將隨腿和梁的剛度比率的提高而增大。用鋼或鋼筋混凝土制造的門架橋,多用于跨線橋。至于T形剛構(gòu)橋（特點是在跨中有鉸），及將腿做成V形兩撐桿與梁剛性相連的連續(xù)梁橋，其外形均與多跨的門架橋相近，但內(nèi)力分布規(guī)律則不同(見預(yù)應(yīng)力混凝土橋)。臺座剛度對預(yù)應(yīng)力影響較大，若剛度不夠，臺座變形較大，預(yù)應(yīng)力損失就會較大。

門架橋可分：

①單跨門架橋。用鋼制造時,腿腳常設(shè)鉸,形成兩鉸門架。用鋼筋混凝土制造時，腿腳可設(shè)鉸；也可和基礎(chǔ)固結(jié)，形成固端單跨門架橋，主要用于地質(zhì)良好處。

②雙懸臂單跨門架橋。將梁的兩端懸伸至門腿之外,在懸伸端加平衡重或在懸伸端和腿腳間設(shè)置預(yù)應(yīng)力拉桿，可使梁的支承截面產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩，以降低梁的跨中正彎矩，相應(yīng)地降低梁高，有利于修建跨線橋。

③多跨門架橋。多用于跨度不大的跨線橋。

④三跨兩腿門架橋。這種橋在兩端設(shè)有橋臺，采用預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)r，可將跨度做得較大。例如,美國1981年在休斯敦航道上修建的公路橋,分跨為114.3 228.7 114.3米。

梁式橋與剛架橋的區(qū)別是什么?

1、結(jié)構(gòu)不同

剛架橋：上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)。

梁式橋：是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。

2、分類不同

梁式橋：

（1）簡支梁橋的跨越能力有限（一般在50米以下）。當(dāng)跨度小于25米時，通常采用混凝土材料。當(dāng)跨度大于25米時，采用預(yù)應(yīng)力混凝土材料較多。

（2）連續(xù)梁橋：主梁連續(xù)支撐在多個橋墩上。在荷載作用下，主梁不同截面上存在正、負(fù)彎矩，其小于同跨橋梁簡支梁的。

（3）懸臂梁橋：又稱懸臂梁橋。這是一座橋梁，簡支梁懸臂到一端或兩端，以延伸短臂。

剛架橋：

（1）門式剛架橋，簡稱門架橋，其支腿和橫梁以龍門的形式垂直相交。支腿的彎矩隨著支腿與梁的剛度比的增大而增大。

（2）斜腿剛架橋，剛架腿是斜置的，支腿的軸線和梁的中間近似呈拱形。結(jié)果表明，支腿和梁的彎矩明顯小于相同跨度的門式剛架，而軸壓增大。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁廠家

1）材料選定。進(jìn)場材料在加工前，對其出廠合格證、質(zhì)量保證書、批號、化學(xué)成分和力學(xué)性能進(jìn)行逐項驗收，并按國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范進(jìn)行抽檢試驗，試驗合格后方可使用。結(jié)果表明，支腿和梁的彎矩明顯小于相同跨度的門式剛架，而軸壓增大。另外，用于結(jié)構(gòu)焊接的焊接材料必須具有出廠合格證，并且符號國家的有關(guān)規(guī)定，而且還必須和所焊接的鋼構(gòu)件相適應(yīng)；

2）焊縫焊接。對主要焊縫。特別是對接焊縫或設(shè)計要求的焊縫，在焊縫焊接結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行檢測。特點：貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。焊縫的檢測方法主要有外觀檢查和檢測儀器檢驗，儀器檢測有超聲波探傷、x射線探傷、磁粉探傷等檢驗方法。焊接檢測實行嚴(yán)格的三級質(zhì)量管理體系，采用了施工過程檢測、施工單位自檢、建設(shè)單位抽檢三檢嚴(yán)格把關(guān)，通過檢測來檢查焊縫質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計要求，對于不合格的應(yīng)作返工處理直至合格；

3）橋體除銹防腐。鋼表面涂裝時不允許表面有潮氣和冷凝水；鋼和混凝土表面不允許有松軟物、塵灰和油污等附著物；結(jié)露期或其它惡劣氣候，不得進(jìn)行涂裝施工。酚醛、醇酸、油性漆不允許在氣溫5℃以下、相對濕度80％以上條件下施工；無機(jī)富鋅、環(huán)氧瀝青漆不允許在氣溫10℃以下、相對濕度80％以上條件下施工。如橋面與路面高差較大，可用兩節(jié)或多節(jié)搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個搭板支座內(nèi)。

?貝雷梁正橋的拼裝技巧貝雷梁導(dǎo)梁的拼裝要求

貝雷梁正橋的拼裝：單排單層正橋的拼裝與導(dǎo)梁拼裝基本相同，所不同的是在節(jié)桁架前豎桿后、中豎桿前、后豎桿前各安裝1根橫梁，其后在每節(jié)桁架中豎桿和后豎桿前面各安裝1根橫梁。每節(jié)桁架都設(shè)置1對抗風(fēng)拉桿，端豎桿橫梁上設(shè)置斜撐?！?21”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基本上，結(jié)合我國國情和實質(zhì)資訊研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，貝雷片在我國得到了很大進(jìn)展，廣泛應(yīng)用于,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用為廣泛的組裝式橋梁。 雙排單層橋梁的拼裝程序，節(jié)與其余各節(jié)略有不同。在橋梁推出過程中，由于導(dǎo)梁自身重量產(chǎn)生撓度和對岸高于推出岸，使導(dǎo)梁低于對岸搖滾無法搭上，貝雷梁必須在導(dǎo)梁下弦適當(dāng)位置安裝下弦接頭，用銷子連接起來，使導(dǎo)梁前端翹起，獲得一定的抬高度，以保證順利搭上對岸搖滾。

在安裝有下弦接頭的前端，只能安裝4節(jié)導(dǎo)梁，如滿足不了需要，可增加下弦接頭數(shù)量。滾輪設(shè)置完畢后，便可在推出岸平滾上面進(jìn)行桁架的拼裝。通常先拼裝導(dǎo)梁，再拼裝正橋。貝雷梁導(dǎo)梁的拼裝：按照確定的導(dǎo)梁節(jié)數(shù)進(jìn)行拼裝。導(dǎo)梁一般不設(shè)加強(qiáng)弦桿，在每節(jié)桁架前端豎桿后面安置1根橫梁。橋面系承受彎矩與剪力，而楣梁與立柱除承受彎矩、剪力外，還要承受軸向力，多用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土建造。當(dāng)橋梁跨徑長度在30米以下時，在奇數(shù)節(jié)（1、3、5……）的橫梁上裝斜撐，而在偶數(shù)節(jié)（2、4、6……）裝抗風(fēng)拉桿；當(dāng)橋梁跨徑在30米以上時，每節(jié)導(dǎo)梁都應(yīng)裝斜撐和抗風(fēng)拉桿。多排桁架的導(dǎo)梁必須裝支撐架和聯(lián)板。豎起桁架：桁架1、2組各抬1片桁架對齊豎放在推出岸搖滾上，桁架的陰、陽頭方向應(yīng)一致。由于滾輪的間距為6米，桁架只有3米長，因此，桁架的一端放置在搖滾上，另一端放在臨時墊木上。