修理質(zhì)量不高：在柴油發(fā)電機(jī)組維修過程中，未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，如氣缸蓋螺母未能按規(guī)定順序的力矩?cái)Q緊、擰緊力不均勻，用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母等;在鑲配氣門座圈時(shí)，沒有根據(jù)氣門座的材料及加工精度等選用適當(dāng)?shù)膲喝脒^盈量等，使其產(chǎn)生裂紋。

氣缸蓋螺母要用計(jì)數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2-3次擰緊。對(duì)重裝氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)在走熱，冷卻至常溫后，還需按上述要求再擰一次以達(dá)到規(guī)定力矩。拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2-3次對(duì)稱擰松。

首先，裝置發(fā)電機(jī)組時(shí)，建議用戶運(yùn)用減振器，用戶依據(jù)機(jī)組底盤上的裝置孔，將機(jī)組經(jīng)過減震器置于平坦鞏固的基礎(chǔ)上；這樣能夠有用地削減機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)建筑物發(fā)生的轟動(dòng)及沖擊，所以在無特殊要求時(shí)，不建議再在基礎(chǔ)上作別的的減振處置辦法。

除機(jī)組與基礎(chǔ)經(jīng)過減震器裝置外，機(jī)組其他部件與外部的銜接亦應(yīng)經(jīng)過柔性銜接。比方，排煙管運(yùn)用波紋減震管銜接；排氣道、燃油進(jìn)油管、回油管、配電電纜等亦要經(jīng)過柔性銜接，這樣才極限地削減因機(jī)組運(yùn)行而對(duì)周圍物體發(fā)生的轟動(dòng)。

除管路的問題外，在管路接頭處的各種墊圈亦會(huì)因安裝不當(dāng)、變形、老化破損等產(chǎn)生漏氣，成為漏點(diǎn)，在對(duì)管路進(jìn)行詳查之前，應(yīng)首先對(duì)這些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查。

在油箱外一段的硬質(zhì)油管一般較少發(fā)生故障，在經(jīng)過上述檢查仍找不出漏點(diǎn)的情況，可檢查它。

常規(guī)方法。用起子或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手撳壓手動(dòng)油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢無氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手動(dòng)油泵撳壓回至原位。