巨龍軸承生產廠家

角接觸球軸承的低負荷

為了保證令人滿意的性能，滾針/角接觸球軸承就像所有球軸承與滾子軸承一樣，必須始終承受作用于徑向和軸向的一定的低負荷，特別是如果它們要高速運行或者承受高加速度或負荷方向的快速改變。 在這些條件下，滾動體與保持架的慣性力以及潤滑劑的摩擦，可能對軸承配置的滾動狀況起到有害作用，并可能造成滾動體與滾道之間出現(xiàn)有破壞性的滑動。按接觸角分為三種：①接觸角α=40°，適用于承受較大的軸向載荷。

　　加在向心滾針軸承上的必要低徑向負荷可以用下列公式來估計：

　　Frm = 0.02 C

　　角接觸球軸承的必要低軸向負荷可以用下列公式計算出來：

　　式中

　　Frm = 低徑向載荷，千牛頓

　　Fam = 低軸向載荷，千牛頓

　　C = 基本額定動負荷(見產品表)，千牛頓

　　C0 = 基本額定靜載荷(見產品表)，千牛頓

　　dm = 軸承平均直徑

　　= 0,5 (d D)，毫米

　　n = 轉速，轉/分

　　低溫起動或潤滑劑粘度非常高時，甚至要求更高的載荷。 軸承支承的部件自重加上外部作用力一般超過必要的低負荷。 如果情況不是如此，必須給滾針/角接觸球軸承施加額外的徑向和/或軸向負荷。

角接觸球軸承巨龍軸承廠家

四點接觸球軸承

可承受徑向負荷與雙向軸向負荷

單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承

適用于承受純軸向負荷或軸向負荷成份較大的合成負荷  

主要用途：飛機噴氣式發(fā)動機、燃汽輪機

角接觸球軸承用途角接觸軸承與深溝球軸承在結構有什么區(qū)別角接觸球軸承用途

深溝軸承與角接觸軸承在結構上的區(qū)別在于：深溝軸承與滾動體接觸的軌道查剖視圖上看與軸線平行，角接觸軸承的軌道有一個在一個方向上開有角度，與軸線或者與軸線的垂直線成α角度。如圖。6號軸承主要承受徑向力，7號軸承可以承受徑向力與軸向力。

內外徑、寬度尺寸一樣的深溝球軸承和角接觸球軸承，其內圈尺寸、結構一樣，而外圈尺寸、結構有所不同：

1.深溝球軸承外圈溝道兩邊雙擋肩，而角接觸球軸承普遍為單擋肩；

2.深溝球軸承外圈溝道曲率與角接觸球的不同，后者往往大于前者；

3.深溝球軸承外圈溝道位置與角接觸球軸承的不同，非中心位置，其具體數(shù)值乃角接觸球軸承設計時予以考慮，與接觸角的度數(shù)有關；

角接觸球軸承與軸孔的配合形式

　角接觸球軸承與軸孔的配合形式是過盈配合。

　　過盈配合：指具有過盈（包括較小過盈等于零）的配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下。（孔的各個方向上的尺寸減去相配合的軸的的各個方向上的尺寸所得的代數(shù)差，此差為負時是過盈配合）

　　在機械加工和制造過程中,二個或二個以上零件的配合狀態(tài)粗略可分為滑動配合、過渡配合和過盈配合，過盈配合屬于緊配合中的一種。也就是說相配對的軸徑要大于孔徑，必須采用特殊工具擠壓進去，或利用熱脹冷縮的特性，將孔加熱，趁孔徑擴大，迅速套到軸上，待冷卻收縮后二個零件就緊緊配合成一體了。如果碰到有些零件不能采取加熱，可將軸（鍵）放在干冰里冷卻，也可以達到相同的裝配效果。軸承安裝應在無塵，潔凈的房間內進行，軸承要經過精心選配，軸承用隔圈要經過研磨，在保持內外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度應控制在1um以下。