汽車外部的燈還包括示寬燈，剎車燈，霧燈，轉(zhuǎn)向燈等。開轉(zhuǎn)向燈要提前，很多時候一些馬路都是要轉(zhuǎn)向了才想起來開轉(zhuǎn)向燈，這樣做讓后面開車的人情何以堪啊!

當高科技和車燈相遇

隨著科技不斷運用在車燈上，汽車車燈向智能化、人性化和舒適化方向發(fā)展?，F(xiàn)在為的一項車燈科技是叫AFS的前照燈系統(tǒng)，這種前照燈的光可以隨道路和天氣狀況而調(diào)整變化。

例如，在高速公路上需要長的超遠光，以便在高速行駛時，前方的障礙物能更早地被發(fā)現(xiàn)。這項智能主動轉(zhuǎn)向車燈藉由兩組獨特的光學設計，有一個中心光源，發(fā)出的光，提供的可見度。另外，還有一個小光源，可以照亮彎角處或道路邊的額外地方。AFS智能車燈可以大幅提升駕駛在轉(zhuǎn)彎時候?qū)τ诘缆匪澜堑谋孀R度，將死角降為零。近期北京暴雨成災，很多車友被困車內(nèi)，部分車友釀成慘劇，造成無法挽回的慘痛損失。

此外，一些大燈還具有自動開啟功能，在感應到外部光線變暗時會自動開啟大燈，這個功能在進入隧道時尤其有用。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異?？碏1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。