交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的非發(fā)展的本質(zhì)：用發(fā)展的變化的性質(zhì)和規(guī)模的;社區(qū)規(guī)劃;發(fā)展和改革，對(duì)城市的兩側(cè)主要道路;重要公共建筑;產(chǎn)生流量或其他臨時(shí)用途，交通影響評(píng)價(jià)是在土地開(kāi)發(fā)，土地使用項(xiàng)目可能會(huì)改變城市的性質(zhì)為通過(guò)過(guò)程中產(chǎn)生的城市交通的影響定量評(píng)估，并制定解決方案。交通影響分析是預(yù)測(cè)特別是大型商業(yè)和住宅用地的開(kāi)發(fā)設(shè)施誘發(fā)交通需求。

交通影響分析是保證大型項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和建設(shè)不會(huì)造成顯著措施，發(fā)展在周邊規(guī)劃控制措施，以避免土地開(kāi)發(fā)超水平減少交通對(duì)象。交通影響評(píng)估納入交通影響評(píng)價(jià)和建設(shè)項(xiàng)目。我國(guó)交通的情況更是不容樂(lè)觀，每年死1亡9萬(wàn)人左右，平均每天死1亡250多人，相當(dāng)于每天墜毀一架大型客機(jī)，損失之大，不言而喻。交通影響分析應(yīng)在項(xiàng)目報(bào)建審批階段進(jìn)行。但當(dāng)非交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的8-10倍。

如何評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)城市公交影響的程度大小呢？

需要明確周邊城市公交的運(yùn)行基本情況。

對(duì)步行范圍內(nèi)的城市公交現(xiàn)狀進(jìn)行分析，需要詳細(xì)說(shuō)明城市公交設(shè)施布局和運(yùn)營(yíng)情況，主要包括經(jīng)過(guò)的公交線路、軌道線路名稱、線路走向、站點(diǎn)位置和分布、站點(diǎn)與項(xiàng)目出入口距離、公交線路車型、發(fā)車間隔、運(yùn)載能力、高峰載客水平等情況。安徽淳烽歡迎您的咨詢。

軌道交通在項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)中的實(shí)施策略

軌道交通運(yùn)量大、速度快且方便舒適，適合中長(zhǎng)距離的快速交通出行，一般在城市公共交通系統(tǒng)中扮演著骨架的角色。城市軌道交通系統(tǒng)按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般又分為地鐵、輕軌、市郊鐵路等。通常進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的項(xiàng)目建筑規(guī)模較大，且位于交通出行量較大的中心城區(qū)，而軌道交通在這些地區(qū)一般以地鐵或輕軌的形式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。項(xiàng)目在進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)過(guò)程中，軌道交通系統(tǒng)的銜接組織需要從區(qū)域的角度進(jìn)行綜合考慮。進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的項(xiàng)目在具備表1所示的相關(guān)屬性時(shí)，就需要重點(diǎn)關(guān)注與軌道交通系統(tǒng)的銜接組織問(wèn)題。