作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的立體車(chē)庫(kù)，其為了簡(jiǎn)化操作流程、優(yōu)化體驗(yàn)，會(huì)讓廣大車(chē)主擁有自己的IC卡，在進(jìn)立體車(chē)庫(kù)的時(shí)候LED顯示屏上就會(huì)出現(xiàn)我們想要的信息，從而停車(chē)更加便捷。將立體車(chē)庫(kù)分為九大類(lèi)，具體是：升降橫移類(lèi)、簡(jiǎn)易升降類(lèi)、垂直循環(huán)類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)、多層循環(huán)類(lèi)、平面移動(dòng)類(lèi)、巷道堆垛類(lèi)、垂直升降類(lèi)和汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)。立體車(chē)庫(kù)設(shè)有監(jiān)控安保、在中央控制室進(jìn)行監(jiān)視控制立體車(chē)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行狀況，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人看守。同時(shí)，其具有視頻監(jiān)控、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)以及報(bào)警連動(dòng)功能，讓廣大車(chē)主無(wú)憂停車(chē)。

 隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的激增，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)消費(fèi)水平繼續(xù)保持高位，車(chē)越來(lái)越多，停車(chē)的地越來(lái)越少，老舊小區(qū)居民停車(chē)難停車(chē)亂的問(wèn)題越發(fā)突出，為解決這個(gè)難題，老舊小區(qū)改造過(guò)程中先試，合理使用空間，除了大力發(fā)展公共交通外，建設(shè)垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)，有效緩解停車(chē)資源稀缺，因?yàn)榱Ⅲw車(chē)庫(kù)是凸起與地面的，因此怠速狀態(tài)時(shí)可能爬不上去。此時(shí)如果一腳重油門(mén)，很有可能直接沖出車(chē)位的后限位帶，導(dǎo)致事故的發(fā)生。立體車(chē)庫(kù)價(jià)格的成本投入遠(yuǎn)比搭建一個(gè)可以容納同樣的車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)要少，而且制作一個(gè)停車(chē)設(shè)備所消耗的時(shí)間和能源更少。

 立體車(chē)庫(kù)設(shè)有監(jiān)控安保、在中央控制室進(jìn)行監(jiān)視控制立體車(chē)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行狀況，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人看守。同時(shí)，其具有視頻監(jiān)控、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)以及報(bào)警連動(dòng)功能，讓廣大車(chē)主無(wú)憂停車(chē)。車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。停放好車(chē)輛后，打開(kāi)車(chē)門(mén)、打開(kāi)后備箱尾門(mén)時(shí)同樣要謹(jǐn)慎，切記注意兩側(cè)空間以及頂部空間，避免車(chē)輛受損。

 停放好車(chē)輛后，打開(kāi)車(chē)門(mén)、打開(kāi)后備箱尾門(mén)時(shí)同樣要謹(jǐn)慎，切記注意兩側(cè)空間以及頂部空間，避免車(chē)輛受損。保證兩側(cè)間距的同時(shí)，要注意在倒車(chē)的過(guò)程中別猛踩油門(mén)，所以，一定要把握油門(mén)力度，駛?cè)胲?chē)位后要立即剎車(chē)再慢慢感覺(jué)后限位帶的位置。立體停車(chē)設(shè)備相對(duì)性于一般泊車(chē)更能確保車(chē)子的安全性，關(guān)鍵反映在視頻監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警、載車(chē)盤(pán)挪動(dòng)檢測(cè)、有行程開(kāi)關(guān)維護(hù)等，這種系統(tǒng)軟件可以防止由于人為失誤造成設(shè)備故障。