回火產(chǎn)生之回火裂痕

以淬火之鋼鐵材料經(jīng)回火處理時(shí)，因急冷、急熱或組織變化之故而產(chǎn)生之裂痕，稱之為回火裂痕。

常見(jiàn)之高速鋼、SKD11模具鋼等回火硬化鋼在高溫回火后急冷也會(huì)產(chǎn)生。此類鋼材在一次淬火時(shí)產(chǎn)生一次麻田散體，回火時(shí)因淬火產(chǎn)生第二次麻田散體（殘留沃斯田體成麻田散體），而產(chǎn)生裂痕。

因此要防止回火裂痕，是自回火溫度作徐徐冷卻，同時(shí)在淬火再回火的作業(yè)中，亦應(yīng)避免提早提出回火再急冷的熱處理方式。

臺(tái)車式回火爐發(fā)展歷程

可控氣氛爐是使用人工制備的氣氛，通入爐內(nèi)可進(jìn)滲碳、碳氮共滲、亮光淬火、正火、退火等熱處理：以到達(dá)改變金相安排、進(jìn)步工件機(jī)械性能的目的。在活動(dòng)粒子爐中，利用燃料的焚燒氣體，或外部施加的其他流化劑，強(qiáng)行流過(guò)爐床上的石墨粒子或其他慵懶粒子層，工件埋在粒子層中能完成強(qiáng)化加熱，也可進(jìn)行滲碳、氮化等各種無(wú)氧化加熱。廣義地說(shuō)，鍋爐也是一種臺(tái)車式回火爐，但習(xí)慣上大家不把它包括在臺(tái)車式回火爐范圍內(nèi)。在鹽浴爐內(nèi)，用熔融的鹽液作為加熱介質(zhì)，可防止工件氧化和脫碳。

在沖天爐內(nèi)熔煉鑄鐵，通常受到焦炭質(zhì)量、送風(fēng)方法、爐料情況和空氣溫度等條件的影響，使熔煉過(guò)程難于安穩(wěn)，不易獲得鐵水。熱風(fēng)沖天爐能有效地進(jìn)步鐵水溫度、削減合金燒損、下降鐵水氧化率，從而能出產(chǎn)出鑄鐵。

臺(tái)車退火爐爐襯厚度外表溫度功率的選擇和重量

如臺(tái)車退火爐爐襯太薄、爐殼外表面的益度必然太高。不僅熱損耗大，而且勞動(dòng)條件惡劣；如爐襯太厚，不僅增加電爐的體積和重，同時(shí)造價(jià)也高。臺(tái)車式回火爐發(fā)展歷程可控氣氛爐是使用人工制備的氣氛，通入爐內(nèi)可進(jìn)滲碳、碳氮共滲、亮光淬火、正火、退火等熱處理：以到達(dá)改變金相安排、進(jìn)步工件機(jī)械性能的目的。所以，應(yīng)合理選擇爐襯厚度。爐襯耐火材料層和蹋熱層的厚度與爐膛溫的關(guān)系可知，一般爐底的爐襯厚度比爐墻要厚些。對(duì)于爐溫較高或功率較大的電爐，限熱層厚度取較大值。

臺(tái)車退火爐爐壁外表面溫升一般應(yīng)保持在40~60℃，高溫爐則不超過(guò)90℃。

采用耐火纖維作隔熱層時(shí)，可以明顯地降低熱損耗，減少熱容、在相同的隔熱情況下可以減薄爐培厚度，減輕爐墻重量。臺(tái)車退火爐氧化鋁空心球磚有很好的高溫張度和高揭絕熱性能。