惰輪的主要作用有改變從動輪的轉向、增加傳動距離、調整壓力角等。惰輪是起過渡作用的輪系零件，不會改變傳動關系，是為了使輪系受力更加合理或者滿足整個傳動系統(tǒng)布置。直接把車開到4s店，師傅們把車上架子，然后我把東西拿出來對比了一下。它的作用只是改變轉向，并不能改變傳動比，通過惰輪可以延長軸距，它的齒數(shù)多少對傳動比數(shù)值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。它是不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助。

技術實現(xiàn)要素

本實用新型的目的是提供一種大承載惰輪軸結構，該惰輪軸結構采用大承載結構，可靠性高，而且結構簡單，容易實現(xiàn)。

一種大承載惰輪軸結構，包括箱體、惰輪軸、螺栓、密封圈、惰輪、擋圈、隔環(huán)、滾柱、彈性銷、螺栓和壓板，惰輪軸安裝于箱體上，利用螺栓緊固，惰輪軸與惰輪之間采用雙排滾柱承載，惰輪軸上具有槽，并安裝密封圈，兩排滾柱之間用隔環(huán)間隔，隔環(huán)安裝于惰輪孔內，利用擋圈定位。惰輪又可以稱之為橋齒輪，是一種齒數(shù)的多少都對傳動比的數(shù)值唯有大小影響，但是會對末輪的轉動方向產生影響的齒輪。

公開了一種用于履帶式機器的惰輪組件，該履帶式機器具有輪轂構件和多個位于輪轂圓周的可更換的耐磨段。此外，多個U形凹槽設在輪轂的圓周表面上以接收彈性裝置。這些耐磨段還安裝到該凹槽中并將彈性裝置保持在適當位置。多個夾緊構件環(huán)繞輪轂，與耐磨段重疊，并在將彈性裝置固定到輪轂時將這些彈性裝置夾緊在耐磨段與凹槽之間。因此，耐磨段與惰輪輪轂彈性地分離。也就是說其實同步帶輪屬于一種傳遞力量的帶輪，而惰輪則是作為調節(jié)能傳遞過程中的載荷的一種齒輪。