貨主貨來(lái)不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒有及時(shí)取消訂艙。防范：請(qǐng)貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時(shí)反饋信息。并告知貨主他有責(zé)任通知，否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi)。較大比例的超方/縮方/超重。防范：請(qǐng)貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，如有任何變動(dòng)及時(shí)通知。義烏去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。

       貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無(wú)法承運(yùn)，如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件”。防范：請(qǐng)貨代告知貨主不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品，超大超重件必須事先確認(rèn)。海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)出運(yùn)。防范：請(qǐng)貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請(qǐng)配合貨代公司報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)。海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時(shí)出運(yùn)?！×x烏去非洲海運(yùn)雙清　服務(wù)熱線。

      在水果行業(yè)當(dāng)中，在或無(wú)意或有意的言論當(dāng)中，海運(yùn)車?yán)遄优c空運(yùn)車?yán)遄泳退坪踝兂闪藘蓸硬煌瑢傩缘纳唐?，于是，車?yán)遄拥年P(guān)注群體分成了空運(yùn)派與海運(yùn)派。“美食家”與部分精品水果電商傾心于空運(yùn)車?yán)遄?，認(rèn)為海運(yùn)時(shí)間太長(zhǎng)，短則20天，長(zhǎng)則40天，海運(yùn)的車?yán)遄佣即蛄恕胺栏瘎?，不新鮮，不能吃；另一則的商家和大眾消費(fèi)則更樂意接受海運(yùn)車?yán)遄?，因?yàn)閮r(jià)格更親民，口感也與空運(yùn)車?yán)遄硬顒e不大。義烏去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。

       這一點(diǎn)也不難，不過(guò)需要科普一下，車?yán)遄釉诙镜拈_花、坐果期需要?dú)鉁亻L(zhǎng)時(shí)間維持在7攝氏度以下，以小時(shí)為單位，早熟品種是300-700小時(shí)，中熟品種是800-1000小時(shí)，晚熟品種則在1000小時(shí)以上。低溫有利于糖分的累積，也就是說(shuō)，低溫時(shí)間越長(zhǎng)的果子越甜。種植技術(shù)是包含了土壤、肥料、供水、修枝、授粉等等環(huán)節(jié)的管理，每一家農(nóng)場(chǎng)的都有各自的條件和處理方式，是難以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)去衡量的，也是造成市場(chǎng)上各樣高低質(zhì)量的主要原因。義烏去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。

       廣州非航國(guó)際貨運(yùn)有限責(zé)任公司具備貨運(yùn)物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈;倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)咨詢;倉(cāng)儲(chǔ)物流代理服務(wù);國(guó)際性貨物運(yùn)輸代理;空運(yùn)物流代理服務(wù);貨物出口報(bào)關(guān)代理服務(wù);產(chǎn)品批貿(mào)易;產(chǎn)品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口貿(mào)易;技術(shù)性進(jìn)出口貿(mào)易;批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)范圍：路面貨物運(yùn)送;國(guó)際性快遞業(yè)務(wù);跨地區(qū)快遞業(yè)務(wù);本省快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目等大中型綜合性貨運(yùn)物流公司。義烏去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)電話。

         CL CARGO= LESS ConTAINER LOAD，拼箱貨專指裝不滿意一成箱(20'/40/45)的貨物。一般 是由散柜組裝承包者(colidator)各自攬件并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸地區(qū)網(wǎng)站集中化，然后將兩票或兩票之上的貨物組裝在一個(gè)海運(yùn)集裝箱內(nèi)，一樣要在到達(dá)站的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸地區(qū)站拆箱各自供貨。針對(duì)這類貨物，托運(yùn)人要壓力裝車與拆箱工作，裝拆箱花費(fèi)仍向貨方扣除。托運(yùn)人對(duì)拼箱貨的義務(wù)，大部分與傳統(tǒng)式產(chǎn)品運(yùn)送同樣。在國(guó)際海運(yùn)拼箱出入口全過(guò)程中，在截單截貨此前一工作日內(nèi)的下午11：00之后，因訂倉(cāng)人緣故導(dǎo)致貨物沒法立即出運(yùn)，造成 拼箱企業(yè)倉(cāng)位閑置，拼箱企業(yè)從而向訂倉(cāng)人扣除的填補(bǔ)該損害的花費(fèi)。義烏去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)電話。

     廣州市非航國(guó)際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國(guó)際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。義烏去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。



      無(wú)單提貨，其又叫做無(wú)正本提單提貨  海運(yùn)提單的作用中有一個(gè)功能就是物權(quán)憑證，因此憑提單提貨時(shí)正規(guī)情況下所提供的應(yīng)該是正本提單，這樣就為承運(yùn)人和發(fā)貨人降低了風(fēng)險(xiǎn)，也為收貨人降低了不必要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在海上運(yùn)輸中一般是當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，承運(yùn)人就會(huì)將貨物提交給正本提單持有人，但是由于海上運(yùn)輸是會(huì)遇到種種外在因素的影響，在貨物抵達(dá)后，提單有可能還沒有到達(dá)收貨人手中，這種情況也是很常見的。“由于收貨人沒有正本提單，會(huì)沒有辦法及時(shí) 銷售而產(chǎn)生市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)、貨物在碼頭的壓倉(cāng)費(fèi)用等等一系列的問題。”義烏去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。