隔膜式壓縮機(jī)的循環(huán)工作

      當(dāng)隔膜式壓縮機(jī)的活塞處于外止點(diǎn)時(shí)，膜片在壓力油液效果下發(fā)生變形后緊貼缸蓋曲面，氣腔中的氣體已被排出，但由于余隙容積尚存高壓余氣。當(dāng)油缸活塞向內(nèi)止點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，油腔中油液壓力逐步減小直至不見(jiàn)，膜片兩邊呈現(xiàn)壓差，膜片在氣體余壓和本身變形力效果下開(kāi)端回縮變形，氣腔容積增大，氣壓開(kāi)端減小，當(dāng)腔內(nèi)氣壓小于被吸氣體壓力時(shí)，吸氣閥主動(dòng)翻開(kāi)，吸氣進(jìn)程開(kāi)端。當(dāng)活塞持續(xù)向內(nèi)止點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，膜片在壓差效果下持續(xù)向油腔側(cè)變形，當(dāng)油缸活塞運(yùn)動(dòng)到內(nèi)止點(diǎn)方位時(shí)，膜片變形至下極限方位。

吸氣閥封閉，吸氣進(jìn)程完畢?；钊_(kāi)端向外止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，油液壓力開(kāi)端增加，膜片向外止點(diǎn)方向變形，氣腔容積逐步變小，氣腔內(nèi)氣體被緊縮，當(dāng)氣腔中氣體壓力大于排氣管道中氣壓時(shí)，排氣閥開(kāi)啟，緊縮進(jìn)程完結(jié)并排出氣體直至油缸活塞運(yùn)動(dòng)至外止點(diǎn)，當(dāng)膜片緊貼缸蓋時(shí)，排氣閥封閉，排氣進(jìn)程完畢，至此完結(jié)一個(gè)作業(yè)循環(huán)。

在隔膜式壓縮機(jī)的每一作業(yè)循環(huán)中，油缸中的油液量會(huì)因油缸活塞等處走漏或因調(diào)壓閥泄壓時(shí)排出的油量略多等原因形成油量損失，然后可能呈現(xiàn)不能堅(jiān)持所需的油液壓力，因此在每一作業(yè)循環(huán)中需求要向油腔中彌補(bǔ)油液。曲軸前端上的偏心套推進(jìn)的補(bǔ)油泵在每一作業(yè)循環(huán)中守時(shí)、定量向油腔中彌補(bǔ)油液。在每一循環(huán)進(jìn)程中所彌補(bǔ)的油量剩余損耗的油量，剩余的部分由油腔上部的繃簧式減壓閥排出，一起用調(diào)壓閥內(nèi)繃簧力大小來(lái)操控卸油量，然后對(duì)油壓進(jìn)行安穩(wěn)調(diào)節(jié)。

                                                   隔膜式壓縮機(jī)油路故障有哪些?

      發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并不能再重新起動(dòng)的故障，應(yīng)按先電路、后油路的原則進(jìn)行檢查。據(jù)250臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障統(tǒng)計(jì)資料表明，從發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)和五個(gè)系統(tǒng)的故障概率來(lái)看，電氣點(diǎn)火系統(tǒng)故障率較高，占總故障數(shù)的47％，供油系統(tǒng)占18％，其他居次之位。

1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動(dòng)是電氣點(diǎn)火系故障所致，

按下列方法檢查：

①首先觀察電流表指針在“O”不動(dòng)，按電喇叭按鈕不響，開(kāi)燈不亮，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險(xiǎn)盒是否跳開(kāi)，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；

②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動(dòng)，故障也在低壓電路。檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸工況，容電器是否擊穿，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至電流表、分電器、點(diǎn)火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；

③在低壓電路正常后再查各高壓導(dǎo)線有否脫落松動(dòng)接觸不良，并打開(kāi)分電器蓋，搖動(dòng)曲軸，觀察分電器軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若分電器軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，則為凸輪。

隔膜壓縮機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中要注意的

在隔膜壓縮機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中，由于油缸活塞等的泄漏，或者由于泄壓時(shí)排出的油量略有增加，油缸中的油量會(huì)損失 釋放閥門，然后似乎無(wú)法維持它。所需的機(jī)油壓力，因此，須在每個(gè)工作循環(huán)中補(bǔ)充機(jī)油室內(nèi)的機(jī)油。 曲軸前端的偏心套推動(dòng)的補(bǔ)油泵是準(zhǔn)時(shí)的，并在每個(gè)工作循環(huán)中定量地補(bǔ)償油室中的油。

在每個(gè)循環(huán)過(guò)程中，剩余的油都會(huì)流失。 其余部分通過(guò)油室上部的彈簧式減壓閥排出。 調(diào)壓閥中的油量用于控制排出的油量。 穩(wěn)定地調(diào)節(jié)油壓。 當(dāng)隔膜壓縮機(jī)的活塞位于外止點(diǎn)時(shí)，隔膜在壓力油的作用下變形后，在汽缸蓋的曲面上發(fā)生變形，并且氣腔中的氣體被排出，但是在那里 由于間隙體積，仍為高壓殘留氣體。 當(dāng)氣缸活塞移向內(nèi)死點(diǎn)時(shí)，油腔中的油壓逐漸降低，直到不再可見(jiàn)為止，并且隔膜兩側(cè)之間出現(xiàn)了壓差。 隔膜在殘余氣壓及其自身的變形力的作用下開(kāi)始收縮并變形，并且氣室的體積大，氣壓的開(kāi)始減小。 當(dāng)空腔中的氣壓小于吸入氣體的壓力時(shí)，將主動(dòng)打開(kāi)吸入閥，開(kāi)始吸入過(guò)程。

當(dāng)活塞繼續(xù)向內(nèi)死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，隔膜在壓力差的作用下繼續(xù)向油室側(cè)變形。 當(dāng)氣缸的活塞移動(dòng)到內(nèi)部死點(diǎn)時(shí)，隔膜會(huì)變形到下限。 吸氣閥關(guān)閉，吸氣過(guò)程完成。 當(dāng)活塞移向外止點(diǎn)時(shí)，油壓開(kāi)始增加，隔膜朝外止點(diǎn)變形，氣腔的容積逐漸減小，氣腔中的氣體被壓縮。 當(dāng)氣腔中的氣體壓力大于排氣管中的壓力時(shí)，此時(shí)，排氣閥打開(kāi)，擰緊過(guò)程完成，氣體被排出，直到氣缸活塞移動(dòng)到外止點(diǎn)為止。 當(dāng)隔膜靠近汽缸蓋時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣過(guò)程完成，從而結(jié)束操作周期。