中小型液化天然氣工廠

　　我國(guó)中小型LNG市場(chǎng)目前處于供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，但目前已建及在建中小型LNG項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)模已達(dá)到3000萬(wàn)方/日，項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，市場(chǎng)供應(yīng)態(tài)勢(shì)將轉(zhuǎn)向供需平衡，而且還將面臨海外LNG大規(guī)模登陸的競(jìng)爭(zhēng)。目前小型LNG出廠價(jià)采用一廠一價(jià)的定價(jià)方式，面對(duì)著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，部分小型LNG項(xiàng)目有可能進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式。從技術(shù)開發(fā)角度分析，CNG的技術(shù)較為完善，在開發(fā)LNG技術(shù)時(shí)，可以直接將大部分CNG的系統(tǒng)應(yīng)用于LNG車上，節(jié)省了大量的技術(shù)成本，著將會(huì)給LNG汽車的開發(fā)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。

液化運(yùn)輸

(1)液化的槽車運(yùn)輸。槽車運(yùn)輸意義重大，它是連接液化工廠生產(chǎn)與使用的樞紐。對(duì)于運(yùn)量不大、距離較近的液化輸送，一般采用槽車運(yùn)輸?shù)姆绞?。隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)鋪設(shè)的逐漸健全，鐵路槽車運(yùn)輸將更優(yōu)于公路運(yùn)輸。(2)液化的船舶運(yùn)輸。一直以來(lái)，在液化貿(mào)易中，游輪的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為液化的主要運(yùn)輸方式。其具有運(yùn)量大、安全系數(shù)高、可操控性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，尤其近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，造船工藝的進(jìn)步以及國(guó)際航線準(zhǔn)確規(guī)劃，使得液化的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本大幅下降，運(yùn)輸能力大幅提高。(3)液化的管道輸送。由于管道低溫技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的差異性等原因，世界上3/4的仍然采用常態(tài)的管道運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，相信在不久的將來(lái)，長(zhǎng)距離液態(tài)的管道輸送終將面世。目前我公司使用的加劑是四氫酚，加入量按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，不會(huì)對(duì)人體有任何危害。

的基礎(chǔ)知識(shí)

      是從氣田中鉆井、開采出來(lái)的一種可燃?xì)怏w。是氣體燃料中出類拔萃的新秀，它清潔無(wú)1毒、無(wú)灰渣和廢煙排放、熱值高、使用調(diào)節(jié)方便，深受人們的喜歡。液體的相對(duì)密度是指在同一溫度壓力下，液體與同體積水的密度之比。城市事業(yè)迅速壯大，公用、民用氣用戶大量增加，為減輕環(huán)境污染，在各行各業(yè)不斷受到重視，它是二十一世紀(jì)的一種優(yōu)1秀環(huán)保能源。是一種的氣體，在使用過(guò)程中若不注意安全，就會(huì)造成事故，而且后果極為嚴(yán)重。因此，公司所有職工都有責(zé)任和義務(wù)經(jīng)常性對(duì)用戶進(jìn)行安全用氣宣傳和教育。

全球市場(chǎng)總體供大于求

　　數(shù)據(jù)顯示，受供應(yīng)增加、需求增速放緩以及油價(jià)下跌等因素綜合影響，國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格出現(xiàn)了不同程度的下跌。其中，美國(guó)亨利中心的年均價(jià)格為2.62美元/百萬(wàn)英熱單位，跌幅接近40%；歐洲年均價(jià)為6.62美元/百萬(wàn)英熱單位，下跌14%；以日本LNG進(jìn)口平均價(jià)格為代表的亞洲平均價(jià)格為10.64美元/百萬(wàn)英熱單位，同比下降34.4%。在空氣被凝結(jié)和部分蒸發(fā)的過(guò)程中，被液化的氧氣往往集中在冷卻塔的下面，氮?dú)饧性谒纳戏?，并與冷卻塔下面的液態(tài)氧氣進(jìn)行熱量交換，從而被凝結(jié)成液體。