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國內(nèi)冷軋汽車板生產(chǎn)廠家主要有寶鋼、鞍鋼和武鋼。它們在生產(chǎn)汽車鋼
板方面取得了重大進展,已生產(chǎn)出了多種汽車用冷軋鋼板。其中,寶鋼三期工程的
建成投產(chǎn)使寶鋼的產(chǎn)品質(zhì)量基本可以滿足國內(nèi)現(xiàn)有車型對鋼材質(zhì)量的要求。集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MCBS700MCB460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ;汽車結(jié)構(gòu)鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440;汽車板的發(fā)展趨勢有:(1)減重節(jié)能,大量采用高強度鋼板,特別是以雙相鋼和TRIP鋼(TransformationInducedPlasticity,相變誘發(fā)塑性鋼)為代表的先進高強度鋼板系列。耐磨鋼NM360、NM400;耐熱結(jié)構(gòu)鋼12Cr1MoVg、15CrMo;焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785;汽車大梁鋼WL510、BL510等高強度鋼。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司
近幾年,我國鋼鐵行業(yè)不斷的進步,競爭壓力也日益增加,當(dāng)前鋼鐵行業(yè)主要面臨著兩大困境,一個是企業(yè)盈利水平急劇下降,市場占用率不高;隨著我國工程機械行業(yè)的不斷發(fā)展,對高強度結(jié)構(gòu)鋼的需求量將不斷增加,將為企業(yè)和社會創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。第二個是產(chǎn)業(yè)水平比較低,造成排放大,能源消耗大,環(huán)境承受不了。轉(zhuǎn)型升級,走新型工業(yè)化道路,是低迷的鋼鐵業(yè)的根本出路。集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MCBS700MCB460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ;汽車結(jié)構(gòu)鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440;耐磨鋼NM360、NM400;耐熱結(jié)構(gòu)鋼12Cr1MoVg、15CrMo;焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785;汽車大梁鋼WL510、BL510等高強度鋼。
作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鋼鐵業(yè),對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展要以客觀理性的態(tài)度對待。目前,鋼鐵電商平臺雖然數(shù)量眾多,但是都還處于探索階段,只有筑牛網(wǎng)這類少數(shù)平臺嶄露頭角,成為鋼企的上上之選。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國鋼鐵業(yè)2014年1、2月份行業(yè)效益比前兩年更差,1月份重點統(tǒng)計單位又出現(xiàn)虧損,虧損金額達10億元,企業(yè)虧損面達43%,創(chuàng)歷史新高,鋼企生存越來越艱難了,轉(zhuǎn)型升級、擺脫當(dāng)前困境是擺在所有鋼鐵企業(yè)面前最為急迫的事情。不過發(fā)展鋼鐵電商平臺應(yīng)當(dāng)發(fā)揚自己的優(yōu)勢,在新的產(chǎn)業(yè)鏈格局上形成自己的特色,才能使鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級得到更大的發(fā)展。