根據(jù)目前的市面上的快充，充電的時間來說，充電的時候大概需要30分鐘左右，可以充滿80%的電量，同時為了保護電池安全，充電電流必須變小，當(dāng)其完全充滿電的時候，再者電池里面也是設(shè)計有電池的管理BMS系統(tǒng)，在充電的時候，電池的管理系統(tǒng)BMS和充電樁管理系統(tǒng)是會時刻的保持著聯(lián)動和通信的，當(dāng)車輛的BMS檢測其電壓或電流達(dá)到規(guī)定要求的時候就會給充電樁的核心控制器信號，從而進行電壓的切斷。這點類似于大腦神經(jīng)中1樞一樣，通過電源線來檢測輸送到車輛電池的電壓，以電壓的多少來判斷是否繼續(xù)給電池充電，從而對于充電樁的控制器來說就能夠?qū)崿F(xiàn)充滿自停功能。

影響純電動汽車使用的一個重要環(huán)節(jié)，或是說影響純電動汽車便利性的一個重要指標(biāo)，便是充電。在當(dāng)今電池技術(shù)遇到瓶頸，沒辦法得到快速發(fā)展的情況下，從充電的層面上去解決可以說是另一個突破點。而說到充電，不得不提及的便是國內(nèi)的充電樁發(fā)展現(xiàn)況。要想解決充電樁的數(shù)量和分布問題，我們還需要著重注意這幾點：

提高充電樁的維護水平

一味的增加充電樁數(shù)量，卻不注重充電樁的維護水平，在我看來會是一個不平衡的發(fā)展。充電樁的數(shù)量再多，維護水平跟不上，那么實際可使用的充電樁只會更少。所以，如何提高充電樁的維護水平，做好充電樁的維護工作，以及一些基礎(chǔ)設(shè)施的跟進，包括充電車位的管理等等，都是我們需要著重注意的問題。

注重整合、注重引入

現(xiàn)如今國內(nèi)充電樁有著第三方平臺過多、過亂的現(xiàn)象，故我認(rèn)為注重整合亦是一個關(guān)鍵點所在。整體充電樁的APP，做到更好的用戶體驗我認(rèn)為是可行的。此外，單靠相關(guān)部門的力量做不到快速的發(fā)展，注重引入一些大的企業(yè)亦是必須的，這能讓充電樁行業(yè)的發(fā)展變得更為迅速。