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焊接是高速列車制造過程中和基本的工藝方法。隨著列車高速化和輕量化, 各部件的服役環(huán)境惡化, 對車體和轉(zhuǎn)向架的焊接技術(shù)提出了更高的要求。采用焊接機器人工作站或自動焊接專機是提高和穩(wěn)定焊接質(zhì)量的重要途徑, 而且隨著勞動力成本的提高, 機器人焊接的成本優(yōu)勢越來越明顯。我國焊接機器人的應(yīng)用主要集中在汽車、摩托車、工程機械、鐵路機車等幾個主要行業(yè)。
《智能制造科技發(fā)展 “十二五” 專項規(guī)劃》 指出:“中國已是世界第二大經(jīng)濟體和制造業(yè)大國, 但自主創(chuàng)新能力薄弱、 先進裝備貿(mào)易逆差嚴(yán)重、 裝備與智能裝備嚴(yán)重依賴進口, 嚴(yán)重制約我國制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。而智能制造技術(shù)是世界制造業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一” 。近年來, 我國高速鐵路和高速列車發(fā)展迅猛, 獲得了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大科技成果。但是, 我國高速列車制造過程與國外高速列車生產(chǎn)現(xiàn)狀還有一定差距, 行業(yè)中的裝備和智能裝備依賴進口。目前,應(yīng)用比較成熟的傳感器主要是焊縫跟蹤傳感器,主要有電弧跟蹤和激光跟蹤兩大類,分別如圖所示。走智能制造的道路也是我國未來高速列車制造業(yè)發(fā)展的趨勢。
智能制造終目標(biāo)是實現(xiàn) “設(shè)計過程、 制造過程和制造裝備智能化”, 包括產(chǎn)品設(shè)計中的數(shù)字化,制造過程中的傳感信息化和網(wǎng)絡(luò)化, 制造裝備的數(shù)字化和智能化。其中, 制造裝備的智能化是實現(xiàn)整體制造智能化的前提和基礎(chǔ)。在所有的智能化制造裝備中, 機器人無疑是柔性制造自動化的集中體現(xiàn)。而在高速列車的生產(chǎn)中, 焊接又占據(jù)了相當(dāng)大的比重, 焊接機器人必然在高速列車智能制造中發(fā)揮重要作用?;『笝C器人多采用氣體保護焊方法(MAG、MIG、TIG),通常的晶閘管式、逆變式、波形控制式、脈沖或非脈沖式等的焊接電源都可以裝到機器人上作電弧焊。本文在分析焊接機器人的發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,給出其在高速列車制造行業(yè)中的應(yīng)用前景。
以汽車為代表的下業(yè)景氣度下行,各廠商面臨成本與增長的雙重壓力,對于設(shè)備的投資呈觀望狀態(tài),市場缺乏“確定性”的主基調(diào),導(dǎo)致機器人需求放緩。
高工產(chǎn)研機器人研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2019年中國工業(yè)機器人銷量15.31萬臺,同比下滑2.11%,包括四大家族在內(nèi)的大部分外資廠商增速均下滑明顯。
多關(guān)節(jié)機器人作為占比本體類型,輕小負(fù)載產(chǎn)品(負(fù)載≤20kg)同質(zhì)化嚴(yán)重,價格競爭愈演愈烈,成為內(nèi)外資工業(yè)機器人廠商較量的主戰(zhàn)場,同時也是增速下滑明顯的細(xì)分產(chǎn)品之一。
注意事項
1.使用前仔細(xì)閱讀說明書,對相應(yīng)點進行潤滑;未經(jīng)潤滑,嚴(yán)禁使用。
2.在進行作業(yè)時,各電線纜連接必須牢固可靠,保證導(dǎo)電良好。
3.程序控制器為按鍵操作,顯示屏應(yīng)避免油污、熱源、腐蝕介質(zhì)損傷。
4.要避免焊接電纜與地面金屬物體接觸,防止焊機輸出短路。
5.要避免焊機受撞擊變形,不要在焊機上堆放重物。
6.操作時,發(fā)覺有任何異常現(xiàn)象,請立即停止操作。通知設(shè)備維修人員,處理正常后,方可繼續(xù)使用。