中國的互聯(lián)網(wǎng)江湖，向來有個“五年定律”。何為五年定律，大致是說一個垂直細(xì)分市場，在資本的極速助推下，從家企業(yè)創(chuàng)生，到后巨頭合并終局，五年大概率會有結(jié)果。

比如千團(tuán)大戰(zhàn)，從家滿座網(wǎng)2010年創(chuàng)立，到6000多家企業(yè)灰飛煙滅，后美團(tuán)大眾點(diǎn)評合并為新美大，是五年。

又比如滴滴快的，從2010年各自創(chuàng)立，到滴滴快的在2015年情人節(jié)宣布“打則驚天動地，合則恩愛到底”正式合并，也是五年。

利用大數(shù)據(jù)模型和算法，優(yōu)信把車輛信息以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)展示在前臺。同時，在展示端，優(yōu)信還在業(yè)內(nèi)引入了VR看車，讓用戶對車輛信息一覽無遺。在這個過程中，我們可以用一個小切口看到優(yōu)信是怎么下功夫的。目前大多數(shù)汽車廠家由于成本控制因素，而采用了相對比較廉價(jià)的非環(huán)保內(nèi)飾材料，這些刺鼻的氣體含有甲醛、苯、等有害物質(zhì)，輕則讓人在感官上產(chǎn)生不適，嚴(yán)重可讓人感覺暈眩、想吐，還能致癌。一個問題是，為什么很多二手車電商會出現(xiàn)車況檢測帶來的消費(fèi)者糾紛？

因?yàn)檫@件事其實(shí)是不符合部分車商利益的，甚至是反人性的。基層的檢測人員，輕則因?yàn)橥祽?，重則因?yàn)楦鞣N利益，會人為的放松檢測標(biāo)準(zhǔn)。

《中華人民共和國道路交通法》第十二條

有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記：

（一）機(jī)動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的；

（二）機(jī)動車登記內(nèi)容變更的；

（三）機(jī)動車用作的；

（四）機(jī)動車報(bào)廢的。

《機(jī)動車登記規(guī)定》第十八條

已注冊登記的機(jī)動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，現(xiàn)機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)自機(jī)動車交付之日起三十日內(nèi)向登記地車輛管理所申請轉(zhuǎn)移登記。

機(jī)動車所有人申請轉(zhuǎn)移登記前，應(yīng)當(dāng)將涉及該車的道路交通安全行為和交通事故處理完畢。

發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)容易發(fā)生“氣阻”

發(fā)動機(jī) 高溫下，發(fā)動機(jī)散熱性變差，影響到發(fā)動機(jī)動力性。尤其是在車輛走山路，高溫下爬坡或長時間怠速時，因車速慢，雖然風(fēng)扇起到一定散熱作用，但無法利用車輛高速行駛帶來的風(fēng)為發(fā)動機(jī)散熱，這就造成發(fā)動機(jī)冷卻效果變差，溫度較高。高溫的發(fā)動機(jī)會使機(jī)油黏度變稀，潤滑性能下降，如果再有燃油與機(jī)油混合的情況發(fā)生，造成黏度下降幅度更大，而發(fā)動機(jī)負(fù)荷仍然很高，則有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抱瓦拉缸等嚴(yán)重事故；并且高溫會引起機(jī)油的迅速氧化變質(zhì)，時間稍長就會產(chǎn)生油泥和積碳，油泥和積碳會阻塞濾芯，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的潤滑，此外，高溫下容易蒸發(fā)，發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)容易發(fā)生“氣阻”，這會大大影響發(fā)動機(jī)正常工作。也就是說，雖然你把車賣了，但沒過戶，發(fā)生交通事故或，相關(guān)部門還會來找原車主，這樣就會給你帶來不必要的損失。