土工格室防沙的風(fēng)洞試驗研究

　　在沙漠地區(qū)修建公路,防沙是一項很重要的任務(wù),用于固沙的沙障材料和形式多種多樣,結(jié)構(gòu)和功能也各異。目前,用于公路沙害防治的材料主要是柴草類、粘土類和沙礫石。此路段屬低山丘陵地貌,地形起伏不大,山勢低緩,地層主要為黑色炭質(zhì)泥巖、炭質(zhì)頁巖等,部分演變?yōu)楣栀|(zhì)巖,多為薄層與中厚層互層狀,新鮮巖石較堅硬。由于沙漠地區(qū)材料來源困難,在公路工程區(qū)除了流沙以外很少有其他材料,地表被大面積的流沙覆蓋。隨著科技的發(fā)展,新型固沙材料不斷涌現(xiàn),如高分子固沙劑,尼龍網(wǎng)、復(fù)膜沙袋等等,但它們的經(jīng)濟(jì)性不高。

土工格室同平面結(jié)構(gòu)的如土工格柵等相比,土工格室加筋土的優(yōu)越性是:l)平鋪加筋時,加筋體只是筋材本身;而對于土工格室加筋而言,加筋體已變成格室及其填料的符合體;2)平鋪加筋的抗拉性能是通過土筋界面摩擦而發(fā)揮出來的;而格室筋材是通過直接限制填料的側(cè)脹而發(fā)揮出來的,因而更能利用筋材的抗拉性能;3)對格室體而言,土筋摩擦系數(shù)就是填料本身的內(nèi)摩擦系數(shù),因而可以提供比平鋪加筋大得多的粘著強(qiáng)度。(2)木本類植物的垂直根系可扎入深層,通過主根和側(cè)根與周邊巖體的摩擦作用產(chǎn)生類似于全長粘結(jié)型錨桿的錨固效應(yīng),其平根系通過巖層表面的細(xì)微裂隙深入深層產(chǎn)生支撐的力學(xué)效應(yīng),通過木本植物垂直及水平根系所產(chǎn)生的綜合力學(xué)效應(yīng)防止邊坡發(fā)生深層滑動。

路塹石質(zhì)邊坡土工格室植草防護(hù)

在上瑞國道主干線邵（陽）懷（化）高速公路的建設(shè)中自然植被生態(tài)防護(hù)被廣泛采用，其中利用土工格室植草防護(hù)處治路塹石質(zhì)邊坡已取得了一定的成效。

　　生態(tài)防護(hù)是近年來高速公路建設(shè)中提出的一個新課題，其在環(huán)境保護(hù)、保證可持續(xù)發(fā)展方面的意義十分深遠(yuǎn)，是今后工程防護(hù)的發(fā)展方向，同時也是工程界積極響應(yīng)國家環(huán)境保護(hù)號召大力建設(shè)綠色通道的迫切需要。所以，繼續(xù)深人對土工格室加筋體沉降計算的研究，具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。本文提到的土工格室植草護(hù)坡只是其中的一種形式，其在邵懷高速公路第24合同段K139 500~K142 300石質(zhì)路塹段的應(yīng)用已得到了初步的肯定，其功效尚需進(jìn)一步論證。