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虹橋機(jī)托運(yùn)公司航空貨運(yùn)站與此同時(shí),中航協(xié)還在醞釀提高貨運(yùn)代理資質(zhì)的申請(qǐng)門檻,并啟用對(duì)代理人的監(jiān)管軟件系統(tǒng)。他還向記者介紹,目前國(guó)內(nèi)3700多家在冊(cè)的貨運(yùn)代理企業(yè)中,二類貨代企業(yè)的注冊(cè)資金50萬(wàn),而提高準(zhǔn)入門檻后,預(yù)計(jì)注冊(cè)資金或?qū)⒎唧w的準(zhǔn)入門檻標(biāo)準(zhǔn)希望在明年出臺(tái)。
目前,虹橋機(jī)托運(yùn)公司航空貨運(yùn)站全國(guó)具有資質(zhì)的貨運(yùn)代理企業(yè)大多數(shù)是民營(yíng)企業(yè),也包括很多快遞企業(yè),以及東方航空(600115.SH)其中,華東地區(qū)現(xiàn)有航空貨運(yùn)代理企業(yè)近1600家,約占全國(guó)總數(shù)的43%,而上海的航空貨物運(yùn)輸量又占全國(guó)的60%左右,被中航協(xié)吊銷二類貨代資質(zhì)的5家公司中,華東地區(qū)也是此次安全運(yùn)輸整頓的重點(diǎn)區(qū)域。
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虹橋機(jī)托運(yùn)公司航空貨運(yùn)站疑問(wèn)1:飛機(jī)一切準(zhǔn)備就緒,滑行一段時(shí)間又停下來(lái),走走停停的,為什么長(zhǎng)時(shí)間不起飛???
答:由于機(jī)場(chǎng)跑道有限,此時(shí)可能落地和起飛的飛機(jī)較多,正在按一定的安全間隔依次進(jìn)入跑道起飛。部分繁忙機(jī)場(chǎng)或一般機(jī)場(chǎng)的高峰時(shí)段,空中交通處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),地面交通也是如此,飛機(jī)離港往往在地面滑行甚至等待較長(zhǎng)時(shí)間,屬正?,F(xiàn)象。
疑問(wèn)2:既然有流量控制,為什么不晚點(diǎn)登機(jī),而長(zhǎng)時(shí)間悶在狹小的客艙里飛機(jī)或下飛機(jī)到候機(jī)樓等待?
答:流量控制一般時(shí)間不長(zhǎng),但是同一方向的航班可能很多,你的航班準(zhǔn)備就緒,就可以向管制部門及早申請(qǐng),越早申請(qǐng),等待時(shí)間會(huì)越短。如果長(zhǎng)時(shí)間等待,那可能就不是正常的流量控制,是由于其他原因?qū)е鹿苤贫鴽](méi)有預(yù)計(jì)時(shí)間,這就要求飛機(jī)按預(yù)定先準(zhǔn)備好,空域隨時(shí)都有可能開放。如果時(shí)間等待太長(zhǎng),又沒(méi)有很明確的消息何時(shí)能起飛,機(jī)組考慮到旅客舒適的問(wèn)題,會(huì)出現(xiàn)等待很長(zhǎng)時(shí)間后又安排旅客下飛機(jī)到候機(jī)樓等待的情況,這也是不得已的。
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