下面，就目前國(guó)內(nèi)外飼料工廠的氣力輸送情況做介紹。

1、原料接收

飼料工廠使用的固態(tài)原料通常為兩類：一類是粉（末）狀原料，如石粉、磷酸氫鈣、豆粕、麥麩等；一類是（顆）粒狀原料，如玉米、大豆等。目前，在國(guó)內(nèi)80%以上的原料主要采用包裝的形式入廠，特別是粉狀原料更是如此。原料的進(jìn)倉(cāng)方式，常常是人工搬運(yùn)或機(jī)械輸送來(lái)完成，這種工作模式不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境差；同時(shí)，隨著搬運(yùn)工的年齡增長(zhǎng)，勞動(dòng)力資源的短缺會(huì)給飼料工廠的正常生產(chǎn)造成很大的障礙；同時(shí)這種工作模式，也無(wú)法有效避免以斗式提升機(jī)為主的輸送設(shè)備內(nèi)部物料殘留，從而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定；包裝袋的使用，也增加了原料成本。

采用氣力輸送可以很好地提高原料接收和輸送的生產(chǎn)效率、改善勞動(dòng)環(huán)境、降低生產(chǎn)強(qiáng)度，提高機(jī)械化作業(yè)水平將成為我國(guó)飼料行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

在國(guó)外，固態(tài)的飼料原料，幾乎全部是散裝的，運(yùn)輸車輛均為散裝貨車。粒狀原料是采用集裝箱式的貨車，而粉狀原料則采用的是封閉式的槽罐車，以防止運(yùn)輸過(guò)程中氣流造成的粉塵污染和物料損耗。

采用槽罐車進(jìn)行粉料輸送，在其他行業(yè)運(yùn)用的較多，特別是食品，等這些對(duì)衛(wèi)生要求較高的行業(yè)，而在飼料行業(yè)應(yīng)用較少的原因，除了氣力輸送技術(shù)本身的因素外，還有一點(diǎn)是粉料的出倉(cāng)技術(shù)，大容量倉(cāng)內(nèi)的粉料，存放超過(guò)一段時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)結(jié)拱現(xiàn)象，結(jié)拱以后的物料難以出倉(cāng)，這一直是困擾我們的問(wèn)題，相信這個(gè)粉料出倉(cāng)技術(shù)能夠突破，粉料的散裝輸送肯定會(huì)迅速普及。

氣力輸灰設(shè)備在輸送過(guò)程中盡可能多地使用相同的物料。就投資效益和制造成本而言，運(yùn)輸距離為10-500米。它可以應(yīng)用到這兩個(gè)水平和垂直的山坡上。鋪設(shè)運(yùn)輸管道更方便。由于輸送物料可在控制室進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，因此可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作。氣力輸灰對(duì)健康和安全非常重要，特別是在運(yùn)輸含有粉末的材料時(shí)。

氣力輸灰的優(yōu)點(diǎn)包括:

1、氣力輸灰密閉管道輸送物料不會(huì)對(duì)環(huán)境造成粉塵污染，但同時(shí)物料不受環(huán)境影響，不潮濕物料，可有效保證輸送質(zhì)量。

2、在老廠房改造中，氣力輸灰不僅運(yùn)輸路線更加靈活，而且對(duì)于地形復(fù)雜、廠房擁擠的情況，運(yùn)輸管道布局的適應(yīng)性和靈活性明顯。

3、在物料運(yùn)輸過(guò)程中，氣力輸灰可以實(shí)現(xiàn)與各種制造工藝的合作。例如，在運(yùn)輸材料時(shí)，可以加熱、冷卻、干燥和凈化材料。

4、氣力輸灰傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，磨損件少，操作方便。

5、氣力輸灰系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)物料的定量輸送，幫助調(diào)度和管理生產(chǎn)過(guò)程。

6、氣力輸灰遠(yuǎn)距離分散和集中運(yùn)輸是可能的。

7、氣力輸灰采用惰性氣體保護(hù)方法，實(shí)現(xiàn)化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定的物料的輸送。

氣力輸送技術(shù)是在工業(yè)過(guò)程中對(duì)物料搬運(yùn)的高要求發(fā)展起來(lái)的，氣力輸送系統(tǒng)由于具有設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、不占場(chǎng)地、維修保養(yǎng)方便等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于化工、制藥、電力、食品、水泥等行業(yè)。

氣力輸送系統(tǒng)

氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與裝配對(duì)物料輸送效率、企業(yè)的投入使用成本以及設(shè)備的使用壽命都有著非常大的影響。那么對(duì)氣力輸送系統(tǒng)起決定性影響的有哪些參數(shù)呢？

1、物料輸送量

在實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)中，氣力輸送裝置為了為了能夠滿足生產(chǎn)的需求，必須要滿足輸送量。

2、輸送風(fēng)速

當(dāng)輸送風(fēng)速過(guò)低，物料輸送量的變比適應(yīng)性差，工作狀態(tài)不穩(wěn)定，容易發(fā)生管道堵塞或者掉料等情況；當(dāng)輸送管速較高的時(shí)候，能耗消耗會(huì)增加，企業(yè)運(yùn)行成本也隨著增加。為了保證輸送工作的穩(wěn)定性，翔瑞李工建議各位老板盡量采用低速輸送，當(dāng)輸送粒度均勻的物料的時(shí)候，我們可以采用懸浮物速度的1.5-2.5倍，對(duì)于粒度不均勻的物料的時(shí)候，建議采取懸浮物的5-10倍的輸送風(fēng)速。

3、輸送濃度

一般我們稱在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)輸送管截面的輸送物料質(zhì)量與空氣質(zhì)量之比為輸送濃度或固氣比。提高輸送濃度，能夠提高氣力輸送系統(tǒng)的輸送能力，節(jié)約能耗。然而，在輸送速度相同的情況下，輸送濃度大容易造成堵塞，并且輸送壓力會(huì)增加，導(dǎo)致能耗也會(huì)增加。

所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候必須要綜合多方面考慮，目前輸送濃度的確定沒(méi)有準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)，主要是依靠設(shè)計(jì)公司的試驗(yàn)及工程師的經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。

氣力輸送系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高;能在一處裝料，然后在多處卸料。根據(jù)顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送系統(tǒng)分為:①稀相輸送:固體含量低于1-10kg/m3，操作氣速較高(約18~30m/s)，輸送距離基本上在300m 以內(nèi)?，F(xiàn)成熟設(shè)備料封泵來(lái)說(shuō)，輸送操作簡(jiǎn)單無(wú)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，輸送壓力低，無(wú)維修、免維護(hù)!②密相輸送:固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過(guò)程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。 現(xiàn)成熟設(shè)備倉(cāng)泵，輸送距離達(dá)到500m 以上，適合較遠(yuǎn)距離輸送，但此設(shè)備閥門(mén)較多，氣動(dòng)、電動(dòng)設(shè)備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。間歇充氣罐式密相輸送。是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內(nèi)達(dá)一定壓力后，打開(kāi)放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松;另一股頻率為20~40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內(nèi)形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借 空氣壓力推動(dòng)前進(jìn)。③負(fù)壓輸送: 管道內(nèi)壓力低于大氣壓，自吸進(jìn)料，但須在負(fù)壓下卸料，能夠輸送的距離較短;優(yōu)點(diǎn):設(shè)備投資、負(fù)荷較小。缺點(diǎn):運(yùn)行流速高，管道磨損嚴(yán)重，磨損出現(xiàn)漏洞無(wú)法察覺(jué)!

在水平管道中進(jìn)行稀相輸送時(shí)，氣速應(yīng)較高，使顆粒分散懸浮于氣流中。氣速減小到某一臨界值時(shí)，顆粒將開(kāi)始在管壁下部沉積。此臨界氣速稱為沉積速度。這是稀相水平輸送時(shí)氣速的下限。操作氣速低于此值時(shí)，管內(nèi)出現(xiàn)沉積層，流道截面減少，在沉積層上方氣流仍按沉積速度運(yùn)行。