隨著電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛技術(shù)和新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，汽車輕量化設(shè)計(jì)將是汽車設(shè)計(jì)的必然趨勢(shì)，而塑料是汽車輕量化設(shè)計(jì)成為現(xiàn)實(shí)的必然趨勢(shì)。塑料在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用必將給塑料工業(yè)和汽車注射模具工業(yè)帶來(lái)新的歷史機(jī)遇。2016年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》。根據(jù)路線圖，估計(jì)到2020年、2025年和2030年，車輛質(zhì)量將分別比2016年減少10%、20%和35%。亞洲咨詢公司預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，汽車工業(yè)將成為塑料消費(fèi)快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域。

現(xiàn)在先進(jìn)的注塑行業(yè)實(shí)踐。注塑車間外部連接標(biāo)準(zhǔn)明確，包括注塑機(jī)噴嘴R角、合模小和大。產(chǎn)品出來(lái)后分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。這些問(wèn)題將會(huì)出現(xiàn)，此時(shí)有必要與DFM相結(jié)合。如何避免收縮、空氣條紋、焊接痕跡等。脫模好不好，會(huì)不會(huì)有達(dá)不到設(shè)計(jì)質(zhì)量的問(wèn)題？例如，強(qiáng)度、外觀等。上述問(wèn)題點(diǎn)整改回避計(jì)劃出臺(tái)后，提交模具廠開(kāi)模。模具圖紙發(fā)布后，公司模具工程師評(píng)估模具是否滿足公司自身的維護(hù)條件及其他標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題和不合理的整改場(chǎng)所。合格后打開(kāi)模具，打開(kāi)模具后接受模具。模具驗(yàn)收包括質(zhì)量驗(yàn)收、工藝驗(yàn)收和模具驗(yàn)收。質(zhì)量評(píng)估:產(chǎn)品是否符合設(shè)計(jì)質(zhì)量(尺寸、外觀、性能)。工藝驗(yàn)收以可行性驗(yàn)收為準(zhǔn)(合格率是否能滿足公司的要求，以及如何避免這些零件出現(xiàn)問(wèn)題的注塑工藝)。模具的驗(yàn)收包括模具是否加工到位，裝配過(guò)程中的步驟(細(xì)節(jié))，以及頂出、模具打開(kāi)和關(guān)閉、操作過(guò)程中的干擾和異常噪音等細(xì)節(jié)，油箱是否打開(kāi)、是否有回退、應(yīng)變等細(xì)節(jié)。

模具將在通過(guò)一般驗(yàn)收后與相同的零件一起返還給公司。公司生產(chǎn)后，將安排到預(yù)設(shè)的機(jī)臺(tái)(不能隨意更改)。公司試生產(chǎn)兩三次后，將確定生產(chǎn)工藝參數(shù)。制作工藝卡后，每次生產(chǎn)基本上只需要微調(diào)。

軸套的具體加工價(jià)格一般取決于所用的銅材料和具體的加工工藝。其次，不同地區(qū)的勞動(dòng)力價(jià)格也會(huì)受到影響。汽車軸套的設(shè)計(jì)是為了減少軸移動(dòng)時(shí)的摩擦和磨損。其基本用途與軸承相同，相對(duì)便宜，但摩擦阻力大，只能用在某些零件上。

大多數(shù)襯套由銅制成，但也有由塑料制成的襯套。軸套大部分放置在軸和支撐結(jié)構(gòu)中，并且非?？拷谓Y(jié)構(gòu)，只有軸可以在軸套上旋轉(zhuǎn)。組裝軸和軸套時(shí)，將在它們之間添加潤(rùn)滑劑，以減少旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦。

注射成型零件的變形

提高了注塑產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的剛性，減少了變形。盡量避免平板結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置翻邊和凹凸結(jié)構(gòu)。設(shè)置合理的鋼筋。

帶扣位置

1.扣合裝置被設(shè)計(jì)成同時(shí)被多個(gè)扣合位置共用，使得整個(gè)裝置不會(huì)因?yàn)閭€(gè)別扣合位置的損壞而無(wú)法工作，從而延長(zhǎng)了裝置的使用壽命，并且更多的是考慮增加圓角來(lái)增加強(qiáng)度。

2.扣位相關(guān)尺寸的公差要求非常嚴(yán)格，顛倒位置過(guò)多容易造成扣位損壞；相反，如果反向位置太小，裝配位置難以控制或組合零件太松。解決的辦法是保留一種更換模具的方法，并輕松添加膠水。