橋梁加固

復合材料加固技術(shù)(FRP)

由纖維及網(wǎng)型樹脂兩部分構(gòu)成。目前常用的復合材料有E一玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應用的為廣泛。

采用碳纖維布加固修補橋梁和建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，它是以樹脂類膠結(jié)材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結(jié)構(gòu)表面，利用碳纖維的高強度高彈性模量來達到對混凝土結(jié)構(gòu)物進行補強和加固，并改善結(jié)構(gòu)受力狀況的目的。

根據(jù)病因選擇合適的加固方法橋梁病害主要有外部因素和內(nèi)部因素兩種，外部因素是指環(huán)境因素或車輛超載對橋梁的承載能力和其他影響。日復一日，隨著時間的推移，這座橋會出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題。橋梁的內(nèi)因是指橋梁拱圈出現(xiàn)的裂縫和裂縫，如果不進行有效的處理，將影響到橋梁的整體結(jié)構(gòu)。針對橋梁病害的不同成因，合理的加固方法也不同，無論選擇哪種加固方法，都必須符合經(jīng)濟實用的施工原則。

體外預應力加固法

體外預應力加固體系由預應力鋼筋（束）、錨固系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置、水平束定位裝置等組成。要求如下：

① 預應力筋加工與運輸：預應力鋼筋（束）在下料安裝前要密封包裹，防止銹蝕；運輸過程要防止鋼材的碰撞而變形損壞。

② 安裝及張拉：按設計要求增設轉(zhuǎn)向裝置或齒板，并安裝錨具；對稱、均衡張拉至設計噸位，張拉方法按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

③ 施工監(jiān)控：在控制張拉力和伸長量的同時，應對舊橋控制截面和關(guān)鍵位置的應變及主梁撓度進行監(jiān)控。

④ 防腐與防護：體外預應力張拉結(jié)束后應按設計要求進行防腐處理。