減震行業(yè)當(dāng)下大部分企業(yè)都是閉門造車的產(chǎn)品研發(fā)模式，并沒有主動了解消費(fèi)者需求，其產(chǎn)品也主要以滿足企業(yè)需求為方向，而不是針對于消費(fèi)者需求。由于企業(yè)與消費(fèi)者之間缺少信息的交換，其產(chǎn)品并不能很好的滿足消費(fèi)者，形成了減震產(chǎn)品口碑大打折扣的局面。行業(yè)存在的問題不僅僅是企業(yè)與消費(fèi)者之間缺少信息交換，更多存在于企業(yè)自身。比如市場上大部分減震器產(chǎn)品大同小異，沒有顯著的特色和優(yōu)勢讓人過目不忘；若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。部分商家盲目適應(yīng)市場，降低價格，并非改善工藝，而是偷工減料，致使部分減震器使用壽命短以及經(jīng)常出現(xiàn)斷裂問題。

汽車是否接觸到底?

當(dāng)車子駛過壞路、鐵路軌道或者其它隆起物時，如果懸掛接觸到底，則應(yīng)更換減震器。

作為簡單的測試方法，可以用腳踩著保險杠，搖擺車子數(shù)次。如果把腳從保險杠放開后，車子顫動不已，則應(yīng)更換減震器。

可以只更換一只減震器嗎?

需更換減振器時盡量一次換兩根，有一根前或者后減振器有問題時，需要前減或者后減振器兩跟一汽換掉，因?yàn)樵谀愀鼡Q一只時，汽車平衡受力不均勻，會造成減振器受力不同，更會出現(xiàn)減振器問題!

還是有很多的從事底盤調(diào)校的朋友其實(shí)對它并不是非常的了解，當(dāng)然我也是再不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，平時喜歡學(xué)習(xí)這方面的理論知識，這里就和大家分享一下。

與此同時，也要說明一下，懸架系統(tǒng)的調(diào)校包含彈簧、穩(wěn)定桿、減震器，包含擺臂襯套、穩(wěn)定桿襯套等，它們之間相互作用，相互配合，但同時它們也各有分工，不可能被替代，也就是說不能用減震器去代替彈簧的作用，減震器的低速段是提升轉(zhuǎn)向操控比較重要的.