借助試驗檢測方法來對路橋關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行嚴格把關(guān)

      對那些公路工程在建設(shè)中所需要的原料、成品材料、半成品材料，如鋼筋、水泥、砂石、預(yù)制構(gòu)件、填料等材料,應(yīng)當嚴格根據(jù)相關(guān)工程試驗檢測的規(guī)章制度、技術(shù)要求等進行試驗檢驗，務(wù)必確保經(jīng)檢驗合格之后才能夠使用，而對那些一旦試驗檢測出來不合格的嚴禁使用。①當計算壓實的瀝青混合料的標準密度時，采用馬歇爾擊實試件成型密度或試驗路段鉆孔取樣密度，則瀝青路面的壓實度按式（10—9）計算：K＝Ρs/Po*100％（10－9）式巾：K———瀝青面層的壓實度，％。

      另一方面,除了要對各種原材料進行常規(guī)的試驗檢測之外,還需要不定時地進行一些非常規(guī)性的試驗檢測,以確保這些材料符合工程施工技術(shù)的要求。

      尤其是在工程施工之前,施工方有必要向監(jiān)理單位完整地提供所使用材料的出廠證明、質(zhì)量證明書、合格證、試驗報告等資料。然后,對那些新近采用的新技術(shù)、新工藝、新材料,也應(yīng)當嚴格根據(jù)工程技術(shù)要求先進行試驗檢測,經(jīng)過試驗檢測可行之后才能夠推廣使用,禁止一切的盲目施工。3、在試驗檢測管理方面，不夠規(guī)范路橋工程試驗檢測管理不夠規(guī)范的表現(xiàn)為：有些工地的試驗檢測室并未根據(jù)路橋工程試驗檢測的明文規(guī)定來建立健全的試驗檢測制度。

路橋檢測

程試驗檢測工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。通過試驗檢測能充分地利用當?shù)卦牧?，迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；實驗室應(yīng)明文規(guī)定技術(shù)負責(zé)人和質(zhì)量負責(zé)人任職的資格條件，應(yīng)明確規(guī)定高層、中層管理人員必備的資格條件以及從事技術(shù)檢測人員的任職資格條件，也應(yīng)明確規(guī)定驗證審核的監(jiān)督人員的任職資格與條件，并定期進行培訓(xùn)、考核和認可。能用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)景，并為科學(xué)養(yǎng)護決策提供客觀依據(jù)．因此，工程試驗檢測對于提高工程質(zhì)囂、加快工程進度、降低工程造價、提高養(yǎng)護水平、推動公路工程施工技術(shù)進步，將起到極為重要的作用。

回彈彎沉檢測是針對路橋質(zhì)量進行的一種質(zhì)量控制檢測內(nèi)容。具體而言，在標準軸載作用的控制下，路橋表面或基礎(chǔ)會產(chǎn)生兩種形式的變形：其一路橋輪隙部位發(fā)生不規(guī)則變形，影響路面或路基的平整度和負載能力；其二，路面發(fā)生回彈彎沉作用，影響工程整體的建設(shè)質(zhì)量。實踐過程中，貝克曼梁法、落錘式彎沉儀法都是其檢測的有效手段。相對而言，貝克曼梁法的應(yīng)用較為簡單，其能實現(xiàn)靜態(tài)下彎沉作用的有效控制；貝克曼梁（BB）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標準黃河車較難找。然而其對路面各承重層的強度把控存在一定缺陷，因此在檢測過程中，施工人員應(yīng)注重檢測方式的合理搭配。