河道木樁如何施工？

如何進(jìn)行河道木樁施工？讓我們看看。

1、如果樁基礎(chǔ)因冷損傷而抬高，坡度不超過(guò)750Px，則可將直發(fā)夾板拆下以頂帽木，并按原樁頂標(biāo)高鋸樁頭，然后安裝帽木。

2、如果一根斷樁排損壞、斷裂，則將斷樁的一部分鋸掉，剩下的樁用同樣長(zhǎng)度的新原木絲鋸斷。為爭(zhēng)取時(shí)間，固定連接樁應(yīng)采用耙釘臨時(shí)固定。全線通車后，樁連接結(jié)構(gòu)采用直發(fā)夾板和地腳螺栓加固。方法同邊樁法。如果樁排損壞斷樁約2根，每根樁的斷樁部分都會(huì)被切斷，使鋸開(kāi)的樁頂幾乎高出，并在上面安裝小帽木，二者之間連接一個(gè)小排架。

3、在樁的每一部分破損后，它是不可能斷樁的。本章概述了松木樁在結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，包括原材料、機(jī)械設(shè)備、工程施工及檢測(cè)要求。

基礎(chǔ)樁完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)概念高程對(duì)樁頭進(jìn)行鋸切和調(diào)平，使樁的樁頂基礎(chǔ)保持在同一海平面。地基打樁過(guò)程中淤泥應(yīng)清除。在樁頂多處鋪筑750厚級(jí)配砂墊層，并壓實(shí)。然后，澆筑底部混凝土，保證部分荷載根據(jù)墊層傳遞到樁間土中，樁土可調(diào)整分享效益。

在基礎(chǔ)條件下設(shè)置墊層，可降低樁土應(yīng)力比。充分利用樁間土的作用，可以增大β值，減小基底邊緣應(yīng)力。根據(jù)墊層厚度的變化，調(diào)整樁身豎向荷載的分布。墊層越薄，樁身所受荷載占總荷載的百分比越高。如果沒(méi)有墊層，樁間土的作用就不能充分發(fā)揮。

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物流超限使得杉木樁運(yùn)輸成本到底增加了多少？ 我們以13米半掛車為例，總重不得超49噸，總高不得超4米！運(yùn)費(fèi)必定大幅上調(diào)，原來(lái)總重（55T）-車皮（16.5T）=實(shí)際載重（38.5T），以100元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為3850元/車，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為：【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實(shí)際載重（28.8T），運(yùn)費(fèi)單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價(jià)起碼漲35%。

特別是韓進(jìn)破產(chǎn)刺激了國(guó)際物流費(fèi)用的上漲是其一，同樣國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸費(fèi)用上漲，任民幣匯率貶值直接導(dǎo)致了，杉木樁價(jià)格的上漲，運(yùn)輸成本全部被分?jǐn)偟搅松寄緲渡砩?，使得成品杉木樁價(jià)格的源頭就開(kāi)始上漲了。

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杉木樁打樁

杉木樁打樁結(jié)束后應(yīng)按規(guī)劃高程鋸平樁頭，使每根樁的樁頂?shù)鬃颖３衷谕凰矫?，清挖打樁時(shí)擠出的淤泥，杉木樁頂鋪設(shè)20～30cm厚級(jí)配砂石褥墊層并加以壓實(shí)，然后再澆筑底板混凝土，以確保經(jīng)過(guò)褥墊層把部分荷載傳到樁間土上，調(diào)整樁和土的分管效果。

在根底下設(shè)置褥墊層可減小樁土應(yīng)力比，充分發(fā)揮樁間土的效果，即可增大β值，減少根底底面的應(yīng)力會(huì)集。

經(jīng)過(guò)改動(dòng)褥墊層厚度，調(diào)整樁筆直荷載的分管褥墊層越薄，杉木樁承受的荷載占總荷載的百分比越高，反之亦然。假如不設(shè)褥墊層，則不能發(fā)揮樁間土的效果。