突破點：加速技術(shù)改造

要改變當前大部分還是手工上下料的落后局面，結(jié)合具體情況，采取新工藝，提高機械化、自動化程度。汽車車身覆蓋件沖壓應(yīng)向單機連線自動化、機器人五金沖壓生產(chǎn)線，特別是大型多工位沖床方向發(fā)展。爭取加大投資力度，加速汽車沖壓件生產(chǎn)線的技術(shù)改造，使盡早達到當今國際水平。而隨著微電子技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展使板材成形裝備自動化、柔性化有了技術(shù)基礎(chǔ)。應(yīng)加速發(fā)展數(shù)字化柔性成形技術(shù)、液壓成形技術(shù)、復合化成形技術(shù)以及適應(yīng)新一代輕量化車身結(jié)構(gòu)的型材彎曲成形技術(shù)及相關(guān)設(shè)備。同時改造國內(nèi)舊設(shè)備，使其發(fā)揮新的生產(chǎn)能力。

在五金沖壓加工過程中，制作工程比較復雜，難免會出現(xiàn)一些問題。下面小編就為大家整理介紹下。

凸凹，開卷線有異物(鐵屑、膠皮、灰塵)混入引起凸凹。

沖孔尺寸偏大或偏小以及與凸模尺寸相差較大。

線偏移，制件成形時，首先與模具接觸的部位被擠壓并形成了一條線。

曲折，由于應(yīng)力不均勻、拉延筋匹配不良或者壓機滑塊控制不良等造成制件角部位或者壓花部位發(fā)生曲折、應(yīng)變。

模具在定心操作中卡死，或者由于模具硬度過高，引起崩缺或卷刃。前者修磨咬死部分，而后者降低模具硬度，否則，將再次發(fā)生崩缺和卷刃。(2)如果是因為沖壓加工過程中發(fā)熱引起毛坯膨脹而卡死在模具內(nèi)璧，刮傷模具，必須在采用后角的同時，改變潤滑劑。(3)如果因收縮或異物融著在凹模內(nèi)璧上使其產(chǎn)生缺陷，則必須采取不使污垢附著在毛坯上的措施。