減速機好不好這幾點就知道：

發(fā)熱

這是比較直觀，但是比較少人關注的一個點。其實發(fā)熱也是上面講的精度有關。減速機精度取決于齒輪的嚙合程度，嚙合間隙過大，減速機的精度就差，而采用微過盈的方式，精度就會提高，但是就會導致發(fā)熱過大的問題。RV上，采用帝人結構的發(fā)熱的區(qū)別還沒有那么明顯，而同樣是諧波減速機，不同品牌的發(fā)熱程度就差很多了。

當然，發(fā)熱除了與齒輪有關之外，還跟油脂、跟裝配有關，油脂的好壞，裝配的能力都會有明顯的影響。

行星減速器的原理是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。行星減速器傳動軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪以達到減速的目的。普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減速xiao果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

性能

回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是“分”。本說明書中給出的回程間隙值均指減速機的輸出端。

滿載效率：指在高負載情況下（故障停止輸出扭矩），減速機的傳輸效率。

潤滑方式：無需潤滑。減速機為全密封方式，故在整個使用期內無需添加潤滑脂。

噪音：單位是分貝（dB）。此數(shù)值是在輸入轉速為3000轉/分鐘時，不帶負載，距離減速機一米距離時測量的。

高爐用行星減速機mi封裝置的改進設計要點

高爐用行星減速機在整體的控制技術上，實施了對密封裝置的改進設計，特別是對頂部傳動齒輪箱進行了改進設計，在環(huán)境比較惡劣的情況下，在具體的生產(chǎn)過程中，保證傳動齒輪箱內部空氣中的煤氣、氮氣、粉塵等，在正常生產(chǎn)條件下，傳動齒輪箱內部溫度壓力的控制在0.2MPa-0.3Mpa之間。特別是在高爐現(xiàn)場使用以及檢修過程中，加強對密封裝置的整體管理，是解決有毒氣體的有效方式，如果沒有形成強大的密封裝置設計，將影響到密封裝置整體功能的發(fā)揮。通過設計改進方式的運用，設計了一套較為成熟的密封裝置管理模式，構成了整個系統(tǒng)的功能性實現(xiàn)。在材料的選用上，盤根填料的密封使用與整個軸承的同步運轉，可實現(xiàn)技術突破。通過充分考慮齒輪箱內高爐煤氣屬熱壓縮氣體的運作環(huán)境，形成轉動時的所要承受的徑向力，減小轉軸之間的壓力，形成更加精準的人性化管理模式。

減速機使用過程中該如何保養(yǎng)？

從產(chǎn)品保養(yǎng)方面能夠了解到，由于產(chǎn)品在工作過程中產(chǎn)生的摩擦力方面是非常強大的，正是因為這樣能夠做好相關方面的減速工作則成為非常重要的一部分。這樣在潤滑油方面則應該確保，油位的檢查應該放在非常重要的一個位置上。換油時要等待減速機冷卻下來無焚燒危險停止，但仍應堅持溫熱，因為當油溫冷卻后，油的粘度增大，放油困難。但需要注意的是：要堵截傳動裝置電源，防止無意間通電；