螺桿機(jī)式空壓機(jī)浙江康勁機(jī)械有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)【潛孔鉆機(jī)】，【履帶式潛孔鉆機(jī)】，【一體式露天潛孔鉆機(jī)】，【 螺桿式空氣壓縮機(jī)】的公司。

康勁機(jī)械與您分享螺桿空氣壓縮機(jī)排氣高溫故障排查

A. 假高溫

1）溫度傳感器壞，或溫度傳感器接線錯誤。如：某公司電移電固使用的溫度傳感器為PT100，接線時注意接線有正負(fù)之分。兩根紅線并聯(lián)為負(fù)，接在電路圖有符號的一端。另一根白線接正。

2）檢查溫度傳感器是否中間有斷線故障，或PT100有無問題。在標(biāo)況下（20℃）用歐姆表量PT100阻值約100Ω，若過大或過小都說明壞了。

B．真高溫

1)環(huán)境溫度高：如某公司空壓機(jī)設(shè)計蕞高使用環(huán)境溫度為40℃。若周邊環(huán)境高會出現(xiàn)排氣高溫。同時現(xiàn)場注意是否機(jī)箱進(jìn)風(fēng)口被堵住，或散熱器熱風(fēng)是否能順利排出或熱風(fēng)有回返至機(jī)箱進(jìn)氣口現(xiàn)象。

2)螺桿油液位是否過低，液位過低導(dǎo)致油氣桶主回油管不能滿管回油。若增加一些螺桿油后溫度下降明顯則是此問題。

3)風(fēng)扇有無反轉(zhuǎn)或散熱器風(fēng)道堵塞嚴(yán)重，散熱器風(fēng)道堵塞是經(jīng)常出現(xiàn)問題，吹掃散熱器時一定要將風(fēng)道吹透，判斷方法是 從散熱器一側(cè)通過風(fēng)道翅片可以看到另一側(cè)。

4)油濾有沒有長時間未更換，導(dǎo)致堵塞，從而影響螺桿油噴入機(jī)頭量減少，導(dǎo)致高溫。解決辦法更換油濾。若現(xiàn)場沒有油濾可將舊油濾內(nèi)部捅幾個短路孔試驗驗證。

5)自油氣桶主回油管至機(jī)頭主噴油口整條管路及管路上的部件有無堵塞？例如結(jié)焦后散熱器油道易堵塞，主要辦法只能一根根一節(jié)節(jié)拆下處理檢查。

6) 螺桿油結(jié)焦（產(chǎn)生結(jié)焦有長時間不保養(yǎng)、螺桿油混加、長期高溫螺桿油氫化物蒸發(fā)）堵塞主回油管路或堵塞散熱器油道。如螺桿油混加，加載時溫度高。

7）溫控閥故障，一般為溫控閥石蠟包損壞，或溫控閥閥芯卡住，導(dǎo)致閥芯無法正常打開，導(dǎo)致螺桿油無法進(jìn)行的大循環(huán)，處理方法為臨時墊起溫控閥芯，之后為客戶更換新閥芯。

8）帶有油截止閥的空壓機(jī)若油截止閥存在回油不暢故障也會發(fā)生。

9）還有一種高溫現(xiàn)象為一開機(jī)溫度猛增，待壓力建立起來后溫度正常。一種原因是冬季油比較稠，開機(jī)時壓力不足以將油快速壓入機(jī)頭，待開機(jī)幾次后螺桿油溫度上來流動性好后故障現(xiàn)象消失，處理辦法就是多點(diǎn)動啟動機(jī)組，讓螺桿油黏度降低就好，但要注意操作不當(dāng)會抱死機(jī)頭，蕞好是提前在機(jī)頭中加入螺桿油。若多次點(diǎn)動螺桿油黏度降低還是高溫，檢查泄放閥是否泄放量太大，導(dǎo)致無法建立壓力，從而溫度增加。泄放大小應(yīng)合理，泄放太大開機(jī)時壓力無法快速建立溫度會高，泄放太小停機(jī)時油氣桶壓力過高進(jìn)氣口會噴油。具體表現(xiàn)出來的優(yōu)勢并不是它們不需要保養(yǎng)或者更換，而是在相同條件下它們的工作效率更高，性能更穩(wěn)定。

10）一些機(jī)頭處在高位的設(shè)計，如果機(jī)頭沒有油截止閥和排氣單向閥，當(dāng)機(jī)器停機(jī)一段時間后，機(jī)頭中的油會箜到油氣桶或管道中，導(dǎo)致機(jī)頭內(nèi)部缺油，啟動時也會發(fā)生溫度上升過快的情況。

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康勁機(jī)械與您分享螺桿空壓機(jī)12類常見故障原因

機(jī)組排氣溫度高（超過設(shè)定110℃），空壓機(jī)自行跳閘

1）機(jī)組潤滑油量不足（停車時從油視鏡中能看到低于油刻度綠區(qū)）；

2）環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍（38℃）；

3）油冷卻器散熱翅片被灰塵堵塞，需從里往外吹；

4）潤滑油規(guī)格不正確；

5）熱控制閥故障；

6）進(jìn)口空氣濾清器臟；

7）油過濾器芯堵塞；

8）冷卻風(fēng)扇故障；

9）排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大；

10）溫度傳感器故障（控制機(jī)組）。

機(jī)組油耗大，潤滑油添加周期短或出口壓縮空氣含油量大；

1）潤滑油太多，停車時油面高于油刻度綠區(qū)，運(yùn)作時油位應(yīng)不高于油刻度的一半；

2）回油管堵塞；

3）機(jī)組運(yùn)行時排氣壓力太低；

4）進(jìn)氣閥止回閥功能故障；

5）油細(xì)分離濾芯破損；

6）冷卻油系統(tǒng)泄漏；

7）油氣桶出口壓力維持閥彈簧疲勞；

8）回油管止回閥故障；

9）潤滑油規(guī)格錯誤。