輸送速度,介質(zhì)速度是影響沖蝕磨損率的很大因素。粒子形狀粒子形狀對(duì)沖蝕磨損的影響主要體現(xiàn)為其對(duì)磨損機(jī)理的影響。粒子沖擊靶材時(shí)，粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強(qiáng)度。也就是說(shuō)，粒子在輸送過(guò)程中越容易破碎，則其產(chǎn)生的沖蝕磨損率越高。粒子粒，粒子粒度對(duì)彎頭沖蝕磨損的影響與常規(guī)沖蝕磨損影響規(guī)律類(lèi)似，即對(duì)于不同氣力輸送條件下的沖蝕磨損，粒徑都存在極限值。

布置輸送設(shè)施的系統(tǒng)在型號(hào)選擇以后，便可做好系統(tǒng)的布置。布置時(shí)，可按照廠房的設(shè)施布置圖，前提確立始點(diǎn)的供料器或吸嘴的位置和終點(diǎn)分離器的部位，次之確立空壓機(jī)和附屬設(shè)施的部位，再確立空氣管和輸送管的配置、管件和彎頭的數(shù)量等。這時(shí)候，基于系統(tǒng)各部件、構(gòu)造、性能等已大概掌捤，所以在布置結(jié)束了以后,就能夠著手施工圖設(shè)計(jì)了。旋轉(zhuǎn)供料器又稱(chēng)為旋轉(zhuǎn)閥、鎖氣閥，通常旋轉(zhuǎn)供料器的構(gòu)造，是有數(shù)個(gè)葉片的轉(zhuǎn)子，在固定機(jī)殼內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，上邊下去的物料，填充在各個(gè)葉片相互間，伴隨著葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，將物料輸送下去，其首要的作用的是輸送物料和控制物料的輸送。

高速公路路面施工一般利用拌和站進(jìn)行瀝青混合料拌和，為了改善瀝青性能需要添加顆粒狀的外摻劑，例如顆粒狀纖維、抗車(chē)轍劑、瀝青改性劑、硬質(zhì)瀝青顆粒等［1］。目前瀝青混合料中外摻劑的添加以人工輔助的半自動(dòng)和自動(dòng)投料設(shè)備為主，人工輔助的半自動(dòng)投料設(shè)備適用于生產(chǎn)量較小的工程，但存在計(jì)量不準(zhǔn)確等問(wèn)題，采用自動(dòng)化投料設(shè)備是目前的發(fā)展趨勢(shì)。

整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)功能分析，智能投料機(jī)采用PLC微電腦進(jìn)行邏輯控制，通過(guò)HM1交互式操作界面進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，可設(shè)置電子稱(chēng)量質(zhì)量，自動(dòng)化程度高，投料時(shí)間準(zhǔn)確、穩(wěn)定、精度高，同時(shí)降低了現(xiàn)場(chǎng)操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。通過(guò)參數(shù)設(shè)置可以適用于 1000~5000型間歇式瀝青拌和設(shè)備，應(yīng)用范圍廣，設(shè)備采用一體化設(shè)計(jì)，安裝方便。

智能投料機(jī)工作流程為：添加料投入料倉(cāng)中，通過(guò)螺旋將物料提升到計(jì)量倉(cāng)，電子稱(chēng)量裝置稱(chēng)量物料質(zhì)量，通過(guò)給料器送入到氣料混合加速室，利用氣力將物料通過(guò)管道送入到拌和站的投料倉(cāng)中，接收到拌和站的投料信號(hào)后投入拌和鍋，完成投料。