— 強(qiáng)大的運(yùn)輸能力 —

我公司與多家企業(yè)都建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并與新疆各出口口岸海關(guān)建立了良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，使得各項(xiàng)環(huán)節(jié)的流程變得更加便捷、流暢。

— 貼心的服務(wù)，服務(wù)至上的原則 —

使您的費(fèi)用支出降低的同時(shí)，享受到我們?yōu)槟鷰?lái)的更貼心的服務(wù)，本著服務(wù)至上的原則，以誠(chéng)信、責(zé)任為立足、發(fā)展的根本。

— 安全、快速、便捷 —

用安全、快速、便捷的運(yùn)輸成果構(gòu)建起一帶一路進(jìn)出口企業(yè)之間的運(yùn)輸橋梁。

— 國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的一致好評(píng) —

憑借較強(qiáng)的實(shí)力和好的人才，好的服務(wù)和良好的信譽(yù)獲得了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的肯定，以及各界人士的好評(píng)。

列車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)，霍爾果斯海關(guān)按照相關(guān)要求更新作業(yè)模式，梳理作業(yè)流程，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干集中工作，設(shè)置專(zhuān)人專(zhuān)崗，提前為保障通關(guān)服務(wù)做好準(zhǔn)備?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩個(gè)工作小組，共同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)監(jiān)管和國(guó)際貨物驗(yàn)放的同步進(jìn)行。供應(yīng)鏈物流部具體線(xiàn)路是由巴彥淖爾市（臨河站），經(jīng)哈密、烏魯木齊、精河、霍爾果斯、阿騰科里、薩雷奧澤克、阿拉木圖、布倫代、希姆肯特、突厥斯坦、克孜勒奧爾達(dá)、切爾卡爾、別伊涅烏、巴拉沙克（哈土邊境站）、別列克特、阿什哈巴德、薩拉赫斯（土伊邊境站）。供應(yīng)鏈物流部組織運(yùn)行。

中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯

中歐班列即使在中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)，就是一場(chǎng)不同鐵路局參加的接力賽，由他們分別提供火車(chē)頭和司機(jī)，將裝載集裝箱的列車(chē)由始發(fā)站牽引至邊境口岸。

列車(chē)在穿越中國(guó)國(guó)境時(shí)，由于中蒙、中俄、中哈兩國(guó)間的供電方式及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同樣也無(wú)法實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路，因此穿越中國(guó)國(guó)境的列車(chē)也必然使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)行牽引。而在歐盟內(nèi)部穿越國(guó)境時(shí)一般使用統(tǒng)一的電氣化鐵路。

隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量的不斷增加，境外口岸接車(chē)能力以及應(yīng)急處置能力正日益成為影響中歐班列運(yùn)行時(shí)效的關(guān)鍵因素。目前中國(guó)與歐洲之間的中歐班列主要通過(guò)中國(guó)新疆、內(nèi)蒙的4個(gè)鐵路邊境口岸發(fā)往白俄羅斯與波蘭邊境的布列斯特/馬拉邊境鐵路邊境口岸，并從那里發(fā)往德國(guó)等歐洲目的地。今年六月始，隨著國(guó)內(nèi)去程中歐班列開(kāi)行數(shù)量的不斷上升以及去回程不平衡加劇等因素，上述4個(gè)出境口岸與歐盟邊境口岸均開(kāi)始出現(xiàn)擁堵。例如，今年六月始由于多斯特克、阿騰克里、扎門(mén)烏德等口岸接車(chē)能力不足，導(dǎo)致中方邊境側(cè)的阿拉山口、霍爾果斯及二連浩特口岸擁堵，等待進(jìn)站的列車(chē)甚至在距離口岸兩三百公里的鐵路沿線(xiàn)排隊(duì)。