鏈條潤(rùn)滑方法的選擇

1、毛刷潤(rùn)滑

用刷子或注油壺定期地在鏈條松邊的內(nèi)外鏈板環(huán)接處加油，建議是工作8h加一次。gao級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油可以替代低級(jí)別的，而低級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油不能用于gao級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。其加油量和周期應(yīng)足以防止鏈環(huán)接處的潤(rùn)滑油不變色。在低速范圍內(nèi)(υ<1m/s)采用標(biāo)準(zhǔn)的豬毛刷，而高速范圍內(nèi)(υ>5m/s)采用尼龍毛刷，在中速范圍內(nèi)(υ=1～5m/s)兩者都可應(yīng)用。但在速度極高時(shí)(υ>10m/s)要求強(qiáng)制送油潤(rùn)滑以便散熱降溫，其一般溫度不應(yīng)超過70℃。

2、滴油潤(rùn)滑

利用滴油油杯將油滴在兩鉸接板之間。當(dāng)然，對(duì)于精通汽車及油品的車主，可以根據(jù)實(shí)際情況，自行作出更恰當(dāng)?shù)倪x擇。其加油量和周期應(yīng)足以防止鏈環(huán)鉸接處的潤(rùn)滑油不變色。單排鏈每分釧滴油約5～20滴，速度高時(shí)多滴些。必預(yù)防油滴受風(fēng)吹而有偏離，如果油滴在鏈的中心，不能有效滴滑其結(jié)合的面積。必須將潤(rùn)滑油導(dǎo)引到銷軸內(nèi)側(cè)和滾了側(cè)板表面上。

3、油浴或油盤潤(rùn)滑

利用油浴潤(rùn)滑時(shí)，將下側(cè)鏈條通過變速箱中的油池。油脂應(yīng)具有良好的附著力可以在鋼材表面形成一層油膜，縱使滑脂充滿水也可維持。其油面應(yīng)達(dá)到鏈條zui 低位置的節(jié)圓線上。得用油盤潤(rùn)滑時(shí)，則鏈在油面之上工作。油盤從油池里帶上的油常利用一油槽導(dǎo)引，使油沉降至鏈上。油盤的直徑應(yīng)足以產(chǎn)生3.3～4.5m/s的旋轉(zhuǎn)速度。鏈寬大于是25mm時(shí)，應(yīng)鏈輪兩側(cè)都裝油盤。

4、噴油潤(rùn)滑

噴油潤(rùn)滑是對(duì)每條傳動(dòng)鏈供給一連續(xù)的油流。油應(yīng)加在鏈環(huán)的內(nèi)側(cè)，正好對(duì)準(zhǔn)鏈板環(huán)接處，沿著鏈寬很均勻地導(dǎo)向鏈松弛的一側(cè)上。

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柴油機(jī)水溫過高的問題——機(jī)油加油量太多/空壓機(jī)內(nèi)竄氣嚴(yán)重

機(jī)油加油量太多：機(jī)油加油量太多，將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因?yàn)榍S箱內(nèi)空間有限，機(jī)油加得太多，曲柄連桿等高速運(yùn)動(dòng)部件將嚴(yán)重撞擊機(jī)油并使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。

伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，機(jī)油油面太高。

空壓機(jī)內(nèi)竄氣嚴(yán)重：如果空壓機(jī)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，將導(dǎo)致空壓機(jī)壓縮氣體隨機(jī)油會(huì)有一起內(nèi)竄進(jìn)入曲軸箱而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。當(dāng)檢查柴油機(jī)活塞環(huán)、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時(shí)，就需要對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的檢查。

伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力增大、機(jī)油耗量增加、設(shè)備氣路系統(tǒng)建壓很慢并有機(jī)油。此時(shí)應(yīng)檢查空壓機(jī)的質(zhì)量狀況，疏通設(shè)備的氣路系統(tǒng)，酌情更換空壓機(jī)（活塞環(huán)等）或氣路安全閥等部件。

汽車潤(rùn)滑油的五大作用知多少

(1)潤(rùn)滑作用  潤(rùn)滑作用是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的主要作用。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油要根據(jù)車廠的說明書要求來確定使用相應(yīng)的質(zhì)量級(jí)別或更高的級(jí)別。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，許多零件之間相互摩擦，如曲軸軸頸與軸瓦，活塞與氣缸等零件之間的摩擦;這些摩擦部位若得不到潤(rùn)滑，就會(huì)產(chǎn)生金屬間的干摩擦，引起強(qiáng)烈的磨損，產(chǎn)生的熱量在短時(shí)間內(nèi)可使零件表面熔化，卡死運(yùn)動(dòng)機(jī)件，造成拉缸、燒瓦等現(xiàn)象，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞而無法正常工作。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有一套潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過自流、飛濺、壓力循環(huán)等方式將潤(rùn)滑油送到摩擦表面形成潤(rùn)滑油膜，變金屬間的干摩擦為液體摩擦，減少了金屬的磨損和傳遞功率的損失，保證了機(jī)件的正常運(yùn)行。  

 (2)冷卻作用  冷卻作用是發(fā)功機(jī)在工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油以很大的流量進(jìn)行循環(huán)。當(dāng)潤(rùn)滑油流過各個(gè)摩擦面時(shí)，能將摩擦面的生成熱量導(dǎo)出，降低了機(jī)件的工作溫度，起到冷卻作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度;

 (3)洗滌作用  洗滌作用發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，空氣中的塵埃、燃料燃燒形成的炭質(zhì)以及機(jī)件磨損后的磨屑等雜質(zhì)如果不及時(shí)從機(jī)件上清除下來并把它們過濾掉，將會(huì)使機(jī)件之間的磨損加劇，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，縮短使用壽命。汽車、拖拉機(jī)和坦克底盤，常在潮濕與易與水接觸的環(huán)境下工作，我國(guó)目前多用鈣基潤(rùn)滑脂或鋰基潤(rùn)滑脂，國(guó)外許多選用抗水性能更好的鋰-鈣基脂或脲基潤(rùn)滑脂。而發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油能起到洗滌作用，當(dāng)它流過摩擦表面時(shí)可把上述雜質(zhì)帶走，經(jīng)機(jī)油濾清器后被截留下來，而濾清的潤(rùn)滑油繼續(xù)進(jìn)行潤(rùn)滑、洗凈等作用。如此循環(huán)往復(fù)，能長(zhǎng)久地使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件表面保持清潔。

(4)密封作用  密封作用往復(fù)式活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、活塞環(huán)和氣缸三者之間，留有一定的間隙，而且由于零件制造上的誤差，也會(huì)使零件之間存在一定的間隙，這些間隙的存在會(huì)導(dǎo)致燃燒室氣體的泄漏，從而降低氣缸壓縮壓力以及發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并易使廢氣竄入曲軸箱，污染機(jī)油，而發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油可填滿這些間隙起到密封作用。同天然橡膠或油漆接觸的部位，應(yīng)避免選用酯類油尤其是雙酯類型油為基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑脂。

 (5)防銹作用  防銹作用進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣、水以及燃燒后產(chǎn)生的腐蝕性氣體會(huì)對(duì)機(jī)件產(chǎn)生銹蝕，使零件表面發(fā)生腐蝕磨損。而潤(rùn)滑油粘附在金屬零件表面上，避免了腐蝕介質(zhì)與機(jī)件的直接接觸，從而起到防止或減少它們對(duì)機(jī)件銹蝕的作用。