廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。2、申請(qǐng)書(shū)及4個(gè)附件1套，附件包括：（1）設(shè)立機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的可行性、必要性報(bào)告（可用A4紙打印或正式文件附上）。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

2在速度表檢驗(yàn)全過(guò)程中，指揮者屏提醒“加快到40Km/h,平穩(wěn)后采集”，人們應(yīng)當(dāng)讓車(chē)子速率遲緩加快到超出40Km/h，隨后慢收油門(mén)踏板，讓速度表標(biāo)示下降到40Km/h,且平穩(wěn)少3秒左右后在按采集按鍵或是鳴笛。汽車(chē)檢測(cè)線此時(shí)人為地讓電機(jī)給轉(zhuǎn)鼓施加與轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)方向相反的可控扭矩Ｍd。如果是鳴笛通告檢測(cè)工作人員按采集按鍵，應(yīng)當(dāng)在鳴笛后大屏幕出現(xiàn)采集速率值后才可以收油門(mén)踏板減少時(shí)速

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

專業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

汽車(chē)道路行駛阻力確定方法一般采用滑行法進(jìn)行。

滑行試驗(yàn)方法確定的汽車(chē)道路行駛阻力由汽車(chē)滾動(dòng)阻力、空氣阻力和傳動(dòng)摩擦阻力三部分組成。

試驗(yàn)道路應(yīng)選擇干燥、平直且具有足夠長(zhǎng)度，坡讀必須在±0.1%范圍內(nèi)；試驗(yàn)應(yīng)在沒(méi)有雨、雪、霧的天氣進(jìn)行,試驗(yàn)時(shí)平均風(fēng)速必須小于3m/s。

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。日本模式的制動(dòng)臺(tái)滾筒直徑?。?05㎜～120㎜），測(cè)試速度低（＜0。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

電氣常見(jiàn)故障及排除方法

故  障 故 障 分 析 處 理 方 法

速度無(wú)信號(hào)

1供電電源壞;

2速度傳感器接線斷; 3速度傳感器壞.

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒粘砂，我司采用獨(dú)特的加工工藝，即在厚壁無(wú)縫鋼管外表面加工深度1。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒具有高達(dá)0.9以上的附著系數(shù)，并由多孔高硬度的特殊材料砂粒粘結(jié)而成，在測(cè)試制動(dòng)力時(shí)，車(chē)輪將隨制動(dòng)力的增大逐漸“抱死”，理論及實(shí)踐證明；大制動(dòng)力發(fā)生在輪胎與滾筒間的線速度差(稱為“滑移率”)。

技術(shù)特點(diǎn):

1、我司生產(chǎn)的檢測(cè)設(shè)備制動(dòng)、輪重、側(cè)滑、車(chē)速等檢驗(yàn)臺(tái) ,均采用8毫米厚武鋼結(jié)構(gòu)鋼板(國(guó)內(nèi)均為6毫米厚鋼板),其強(qiáng)度高 ,承載質(zhì)里大于被檢車(chē)軸重，以確保檢測(cè)設(shè)備工作強(qiáng)度高,長(zhǎng)期使用和超載使用情況下不變形。

2、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)是汽車(chē)檢測(cè)線的主要設(shè)備，其內(nèi)在質(zhì)里尤為重要 .我司該產(chǎn)品其核心部件減速機(jī)(扭力箱)選用減速機(jī)系列產(chǎn)品中別的擺線針輪減速機(jī)，具有傳遞精度高,使用壽命長(zhǎng).噪音小的顯著特點(diǎn); 確保了制動(dòng)臺(tái)的使用精度,動(dòng)態(tài)零位誤差小于1.5% (F.S )優(yōu)于國(guó)標(biāo)要求。汽車(chē)在汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)上滑行時(shí)的受力分析汽車(chē)在汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行滑行試驗(yàn)時(shí),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,變速器掛空檔。

3.制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒粘砂，我司采用獨(dú)特的加工工藝，即在厚壁無(wú)縫鋼管外表面加工深度1.5- 2毫米的網(wǎng)狀凸凹槽, 經(jīng)酸洗磷化后粘砂，(其他廠家的工藝均是在滾筒表面焊接鐵絲網(wǎng)然后粘砂) , 我司制動(dòng)滾筒表面粘砂可確保十年內(nèi)不剝落,在此期間如有剝落我司免費(fèi)重粘砂。與室外道路試驗(yàn)相比，在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行車(chē)輛試驗(yàn)具有安全、有效和重復(fù)性好的優(yōu)點(diǎn)。

4.車(chē)速臺(tái)滾筒經(jīng)動(dòng)平衡機(jī)上做別動(dòng)平衡。( 高于國(guó)標(biāo)6.3級(jí)):確保120km/h速度檢測(cè)臺(tái)體無(wú)明顯振動(dòng)。并采用日本歐姆龍轉(zhuǎn)速傳感器,以確保檢測(cè)精度.高于國(guó)標(biāo)。示值誤差<1%，( 國(guó)標(biāo)為 2% )