丁基橡膠作為七大通用合成橡膠（順丁橡膠、丁苯橡膠、丁晴橡膠、氯丁橡膠、乙丙橡膠、丁基橡膠、異戊橡膠）之一，目前總產(chǎn)能接近200萬噸/年；根據(jù)是否經(jīng)過鹵化反應，丁基橡膠可分為普通丁基橡膠（IIR）和鹵化丁基橡膠（HIIR）；丁基橡膠（含鹵化丁基）市場規(guī)模超過250億/年。輪胎內(nèi)胎杭州路安通橡膠紙品有限公司

起步

中國對丁基橡膠的研究開發(fā)始于20世紀60年代，并建立了中試生產(chǎn)裝置，后因各種原因而停止。

1999年，合成橡膠廠引進意大利公司技術，建成國內(nèi)首套丁基橡膠生產(chǎn)裝置，于2000年開始普通丁基橡膠的國產(chǎn)。

現(xiàn)狀

國內(nèi)玩家紛紛將自身產(chǎn)能向附加值更高的鹵化丁基轉型，呈現(xiàn)出普通丁基自給率下降、鹵化丁基自給率上升的趨勢；

市面上的丁基內(nèi)胎按照品牌可分為廢舊丁基內(nèi)胎和雜牌廢舊丁基內(nèi)胎，不同產(chǎn)地的丁基內(nèi)胎中丁基含量不一，通常丁基內(nèi)胎的丁基橡膠含量要高于雜牌廢丁基內(nèi)胎，比如臺灣廢舊丁基內(nèi)胎要比廢舊普通丁基內(nèi)胎的丁基含量高10%左右；采用廢舊丁基內(nèi)胎為原料生產(chǎn)出來的丁基再生膠產(chǎn)品的含膠量更高，強力更大，氣密性、水密性、耐老化、防侵蝕性能更好，雖然這類丁基再生膠的價格偏高，但是可以替代更多比例的丁基橡膠（或者全部替代丁基橡膠）生產(chǎn)橡膠制品，同樣可以顯著降低原料成本。

在生產(chǎn)過程中注意以下幾點可以在很大程度上避免這個問題出現(xiàn)：①保證丁基內(nèi)胎擠出時厚度一致；②定型時嚴格控制充氣速度，避免充氣過快、伸張不均勻造成內(nèi)胎胎壁問題出現(xiàn)；③在工藝允許的前提下，裝模時適當加快裝模操作、減少合模時間，基本上不會出現(xiàn)下模胎筒膠料流動性比上?？臁е律鞆堊儽〉膯栴}（丁基再生膠流動性優(yōu)于丁基橡膠，可以改善膠料整體流動性）；④合理控制胎頂停放時間、不宜過長；⑤充分塑煉，保證膠料混煉均勻、軟硬程度一致，否則丁基內(nèi)胎胎壁很容易出現(xiàn)薄厚不一的問題。在以丁基橡膠為原料的內(nèi)胎中使用丁基再生膠改善膠料加工工藝性能、降低生產(chǎn)成本時，橡膠制品廠家還需要合理選擇再生膠，高彈性、高細度、無雜質，保證丁基內(nèi)胎順利擠出，不會出現(xiàn)薄厚不均或雜質等殘缺的問題。