我們來看看飛翼車有哪些劣勢(shì)。

首先，比較直觀的劣勢(shì)就是造價(jià)更貴。以一臺(tái)9米6貨箱的載貨車來算，飛翼箱的價(jià)格大概在4萬左右，會(huì)比一般的箱體貴1萬2。貴的部分主要在于液壓舉升系統(tǒng)和加固組件。

其次，飛翼箱在重量上會(huì)大于普通箱，主要是因?yàn)轱w翼箱需要舉升，為了保持箱體不變形就需要采用更多的材料加固貨箱。

后，飛翼車對(duì)于裝卸貨場地也有一定要求，場地需要夠高夠?qū)?，才能讓飛翼箱正常打開。

平路行駛時(shí)擋和直接擋的選擇東風(fēng)國Ⅳ新天龍匹配了國內(nèi)的小速比橋和擋變速箱，在高速時(shí)表現(xiàn)十分突出。在一般工況（平路、微坡）推薦使用直接擋行駛。因?yàn)橹苯訐跤懈叩霓D(zhuǎn)動(dòng)效率，更加節(jié)油，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率充足，具有一定的上坡、沖坡能力（動(dòng)力性）。下緩長坡或路況較好的平路推薦使用擋。因?yàn)榇藭r(shí)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)太大的動(dòng)力輸出，使用擋可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性帶來的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。

罐頂有護(hù)欄和走臺(tái)，走臺(tái)采用花紋鋁板或網(wǎng)板，護(hù)欄由鋁管制成，其高度不小于罐頂功能裝置的高度。為了減少罐體外側(cè)面附件，改善外觀整體性，頂部油氣回收管、控制氣管、導(dǎo)線及漏水管均從貫穿罐體上下壁的管道中通過。罐體兩側(cè)下部有一根鋁管，過去用的是低碳鋼管，因其內(nèi)壁漆層易脫落與生銹，維護(hù)工作量大且不方便，改用鋼管后，這些不足之處都得以消除，同時(shí)也有一些減重效果，也不能用PV塑料(8690, 165.00, 1.94%)管，因內(nèi)壁易劃傷、不耐磨、剛度低。鋁管可用有縫焊接管，它可與罐體內(nèi)的鋁合金鞍座焊成一體。油罐車所需的鋁材中國都能批量生產(chǎn)。

裝卸 廂體翼板舉升高度高過前后板，在后門敞開的狀態(tài)下，可以多角度裝卸貨物，極大地提高了裝卸效率，更加適應(yīng)現(xiàn)代物流貨物裝卸方便、快捷的要求；密封性好 廂體邊板豎框與立柱之間及翼板與前后板之間都裝有密封條以及，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)廂體的密封，頂部有防雨蓬布與頂片鉚接,使整個(gè)車廂體具有防雨、防塵、環(huán)保等性能，是一種全天候的運(yùn)輸工具，可有效保證貨物高質(zhì)量的運(yùn)輸；操作簡單，安全防盜,安全性能可靠；動(dòng)力部分選用國內(nèi)先進(jìn)的液壓系統(tǒng)，舉升油缸選用缸徑Ф45、行程400、系統(tǒng)壓力6Mpa，舉升力大、運(yùn)行可靠，液壓系統(tǒng)采用按鈕式開關(guān)進(jìn)行升降控制，可使翼板在升降時(shí)停止在任何位置，操作簡單方便。