腰部起皺

原因

在拉深開(kāi)始時(shí)大部分材料處于懸空狀態(tài)，加之壓邊力太小，凹模圓角半徑又太大或者使用的潤(rùn)滑劑太多。使得徑向拉應(yīng)力變小使得材料在切向壓應(yīng)力的作用下失去穩(wěn)定而起皺。

對(duì)策

增大壓邊力或采用壓延筋結(jié)構(gòu)，減小凹模圓角半徑或使材料厚度稍微加大。

邊緣高低不平

毛坯與凸凹模中心不合或材料厚度不均勻，以及凹模圓角半徑和凸凹模間隙不均勻(凹模圓角半徑太大，在拉深的后階段脫離了壓邊圈，使尚未越過(guò)圓角的材料壓邊圈壓不到起皺后被拉入凹模形成口緣褶皺。

突破點(diǎn)：加速技術(shù)改造

要改變當(dāng)前大部分還是手工上下料的落后局面，結(jié)合具體情況，采取新工藝，提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度。汽車車身覆蓋件沖壓應(yīng)向單機(jī)連線自動(dòng)化、機(jī)器人五金沖壓生產(chǎn)線，特別是大型多工位沖床方向發(fā)展。爭(zhēng)取加大投資力度，加速汽車沖壓件生產(chǎn)線的技術(shù)改造，使盡早達(dá)到當(dāng)今國(guó)際水平。而隨著微電子技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展使板材成形裝備自動(dòng)化、柔性化有了技術(shù)基礎(chǔ)。應(yīng)加速發(fā)展數(shù)字化柔性成形技術(shù)、液壓成形技術(shù)、復(fù)合化成形技術(shù)以及適應(yīng)新一代輕量化車身結(jié)構(gòu)的型材彎曲成形技術(shù)及相關(guān)設(shè)備。同時(shí)改造國(guó)內(nèi)舊設(shè)備，使其發(fā)揮新的生產(chǎn)能力。

沖壓件產(chǎn)品已經(jīng)普及到各行各業(yè)，在沖壓加工過(guò)程中，所加工的沖壓件產(chǎn)品，肯定也會(huì)遇到大大小小的問(wèn)題，我們?cè)趯?shí)踐和摸索中，使得沖壓件質(zhì)量逐漸提高，今天我們講的是在沖壓件加工中產(chǎn)生開(kāi)裂的原因及解決辦法；

沖壓件開(kāi)裂主要是由于材料在拉伸過(guò)程中，應(yīng)變超過(guò)極限，材料抗拉力度不足而產(chǎn)生的開(kāi)裂，如凸、凹模圓角處等，局部受力過(guò)大也會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。

在脹形工序變形時(shí)，由于凸模頂部產(chǎn)生的開(kāi)裂，或者凸緣伸長(zhǎng)變流入引起的開(kāi)裂；