堆垛機伸縮貨叉-三深位

自動化立體庫在中國應(yīng)用非常廣泛，包括：工業(yè)生產(chǎn)、物流、商品制造、軍事應(yīng)用、航空航天、軌道交通、、、新能源、電子、化工、教育、食品等領(lǐng)域。是實現(xiàn)物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵，對加快物流速度、提高勞動生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本都有重要意義。其中堆垛機又是立體化倉庫中重要的搬運、起重、堆垛設(shè)備，對立體倉庫的出入庫效率有重要影響。在相同面積條件下，大幅度提高了地面利用率和和存取工作效率。同時能夠為用戶節(jié)約客觀的投資。

由于雙深位堆垛機的優(yōu)勢，得到迅速發(fā)展與極大的市場空間。與國外的技術(shù)相比，目前我國堆垛機產(chǎn)品在技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品覆蓋范圍、技術(shù)穩(wěn)定性和產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面均有差異。因此，很多工程學院和生產(chǎn)制造商對伸縮貨叉展開廣泛研究，功克各類難題，希望能進一步提高堆垛機的工作效率及使用壽命。

雙深位堆垛機采用多級雙深位貨叉，通過行程倍增實行大距離伸出，實現(xiàn)巷道內(nèi)單邊雙排貨架存取貨物。但由于伸縮叉懸臂加長，導(dǎo)致力矩相應(yīng)增加，控制貨叉的下?lián)狭砍蔀榧夹g(shù)關(guān)鍵，同時也是技術(shù)難題。（正菲公司在此方面，技術(shù)人員有專項專研，在重載條件下，將下?lián)隙瓤刂圃?**小范圍內(nèi)，保證貨物運行平穩(wěn)，與的工作周期。）

 堆垛機伸縮貨叉采用使原動機動作行程倍增的雙向驅(qū)動直線運動機構(gòu)。為此，在方案設(shè)計中選擇鏈條鏈輪的傳動機構(gòu)。（特殊型號有專項特定改良傳動機構(gòu)）。根據(jù)貨叉存取貨物的雙向伸縮行要求，僅采用雙層貨叉行程增倍機構(gòu)已不能滿足市場需求，還必須實現(xiàn)第3層貨叉的行程倍增直線差動。但由于貨叉懸臂再度加長，力矩增加，因此需要通過理論計算和實際中的經(jīng)驗控制貨叉的下?lián)狭?。通過精準設(shè)計、專研制造，以及多方實踐，在實際應(yīng)用中不斷改良，三深位也將得到更廣泛的應(yīng)用。

堆垛機貨叉在承載時要控制其重量問題

堆垛機貨叉提醒叉車必須控制承載分量，防止發(fā)生意外！

1、額外起分量：叉車的額外起分量是指貨品重量至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，答應(yīng)起升的貨品的蕞大分量，以t(噸)表明。當貨叉上的貨品重量超出了規(guī)則的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的約束，起分量應(yīng)相應(yīng)減小。

2、門架傾角，門架傾角是指無載的叉車在平整堅實的地面上，門架相對其筆直位置向前或向后的蕞大傾角。前傾角的效果是為了便于叉取和卸放貨品；后傾角的效果是當叉車帶貨運行時，防備貨品從貨叉上滑落。依據(jù)作業(yè)需求，現(xiàn)代叉車是京城重工和韓國現(xiàn)代合資的產(chǎn)品！一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

3、堆垛機貨叉載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨品時，其重量到貨叉筆直段前壁的水平距離，以mm(毫米)表明。對于1t叉車規(guī)則載荷中心距為500mm。

隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)的開放和市場競爭的日益激烈，對飛機倉庫提出了更高的要求。隨著各種新技術(shù)的出現(xiàn)，平面?zhèn)}庫將朝著更加智能化、柔性化的方向發(fā)展，堆垛機的性能和效率將進一步提高。

堆垛機貨叉簡介：貨叉伸縮機構(gòu)是堆垛機蕞重要的組成部分。我們選用的三級伸縮貨叉具有以下特點：

體積小，伸縮間隔長。重量輕，結(jié)構(gòu)簡單?？煽康碾p向回縮?，F(xiàn)在市場上的一些叉子結(jié)構(gòu)使用鏈傳動來驅(qū)動叉子。鏈傳動可成功地用于普通、多軸、平均傳動比、惡劣環(huán)境下的開式傳動、低速重載傳動、高速傳動平穩(wěn)性好。