使用鋼板倉(cāng)的特點(diǎn)有哪些

鋼板倉(cāng)儲(chǔ)糧在上原來(lái)額社會(huì)中就開始有了，可能原始的鋼板倉(cāng)沒有現(xiàn)在這樣固定性強(qiáng)，安全性高，使用壽命高。c階段的鋼板倉(cāng)是鉚接式的，用6～10mm的鋼板鉚接，非常牢固。

第二階段的鋼板倉(cāng)是焊接式的。人們用4~10mm的鋼板建倉(cāng)。焊接倉(cāng)的氣密性很好，由于壁厚，強(qiáng)度大，可建高度高，使用壽命達(dá)50~80年。

第三階段的鋼板倉(cāng)是薄壁倉(cāng)。上世紀(jì)50年代中期，為了適應(yīng)散糧運(yùn)輸?shù)男枰_始使用薄壁鋼板倉(cāng)。常見的是螺栓裝配式波紋鋼板倉(cāng)。這些倉(cāng)具有自重輕、裝配方便、價(jià)格便宜、機(jī)械化、自動(dòng)化程度高、等特性。開始階段，由于倉(cāng)壁薄(0.4~4mm〕，倉(cāng)內(nèi)外溫差大，再加上密封不夠好等原因，人們懷疑能否安全儲(chǔ)糧。同時(shí)懷疑薄壁鋼板倉(cāng)的使用壽命。在十幾年的研究和探索實(shí)踐中逐步認(rèn)識(shí)了這些問(wèn)題，特別從上世紀(jì)70年代初用標(biāo)準(zhǔn)材料進(jìn)行生產(chǎn)后得到了大規(guī)模的發(fā)展。

鋼板倉(cāng)設(shè)備維修空間作為工藝設(shè)計(jì)中非常重要的考慮因素，因?yàn)殇摪鍌}(cāng)設(shè)備都需要正常的維護(hù)和保養(yǎng)，就需要操作人員有足夠的空間。比如軸承的更換，清理篩篩筒的更換，以及電機(jī)減速機(jī)的維修等。

選擇多大的輸送量取決于鋼板倉(cāng)的容量和進(jìn)出糧的能力，出庫(kù)能力與后續(xù)主車間相配套，選擇太大的設(shè)備不但會(huì)造成設(shè)備投資浪費(fèi)，而且運(yùn)行成本也高，但選擇太小的設(shè)備會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。在目前的海港碼頭散糧鋼板倉(cāng)中，一般海輪的船型在5千噸～6千噸之間，通常設(shè)計(jì)1000t/h的產(chǎn)量才能滿足裝卸船能力，否則會(huì)出現(xiàn)滯港的現(xiàn)象。在糧油加工廠，取決于汽車卸糧的能力。

螺旋鋼板倉(cāng)

完全由設(shè)備施工，特征 鋼板倉(cāng)全體功用好、壽數(shù)長(zhǎng) 筒倉(cāng)在進(jìn)程中。卷制進(jìn)程中，倉(cāng)體外壁咬制成一條五倍于材料厚度30mm-40mm寬的螺旋凸條，大大增強(qiáng)了倉(cāng)體的承載才調(diào)，使筒倉(cāng)的全體強(qiáng)度、不變性、抗震性優(yōu)于其它倉(cāng)。另外選用的防腐功用特別強(qiáng)的材料，這使得它壽數(shù)也比其它倉(cāng)長(zhǎng)。氣密功用好、用處廣。

倉(cāng)頂?shù)厣显O(shè)備。設(shè)備的成型、彎折線速度可以抵達(dá)5m/分，筒倉(cāng)現(xiàn)場(chǎng)施工。不需要搭腳手架及其它輔佐設(shè)備，因而工期極短。倉(cāng)全用薄鋼板制成，分量只恰當(dāng)于同容量鋼筋混凝土倉(cāng)的鋼筋分量，大大降低了造價(jià)。另外因?yàn)樗苡秒p層彎折法將筒體內(nèi)外兩種不合的材料彎折、成型，可以較大高低的降低用于化工、環(huán)保等作業(yè)儲(chǔ)存腐蝕性強(qiáng)物料的工程造價(jià)。占地上積小、易打點(diǎn)。