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候車亭箱體與外框的配合:
1、箱體與外框采用不銹鋼合頁連接。
2、箱體與外框的配合增設(shè)P型5×10防水,防塵防水密封膠條。
3、外框開啟時采用液壓汽撐桿固定,關(guān)閉時采用燈箱專用不銹鋼鎖固定。
候車亭外框:
1、外框采用1.5mm厚鍍鋅板,磷化,表面噴戶外氟碳粉處理。
2、透明板采用透明鋼化玻璃,8mm/大燈箱,6mm/小燈箱。
3、外框內(nèi)部周邊設(shè)拉布裝置。
4、玻璃采用折彎包邊的從內(nèi)部安裝的結(jié)構(gòu)。
公交候車亭基礎(chǔ)預(yù)埋件:
1、平板采用10.0mm厚350mm×350mm×1件碳鋼板/柱。
2、垂直鋼采用φ16×750mm×4件螺紋鋼/柱。
3、平板與垂直鋼的聯(lián)接采用電焊聯(lián)接,立柱底板與平板電焊并采用螺母固定。
公交候車亭基礎(chǔ)施工方案
(1)候車亭地基基礎(chǔ)施工工藝流程:
人員、機(jī)械、材料等資源配備→施工交底→分承包方驗證→上一級部門驗證→鋼筋模板施工→混凝土施工→養(yǎng)護(hù)、測溫、記錄。
(2)候車亭地基基礎(chǔ)施工前準(zhǔn)備:除按一般混凝土施工前必須進(jìn)行的物質(zhì)準(zhǔn)備,
機(jī)具準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場準(zhǔn)備應(yīng)根據(jù)其施工的特殊性做好附屬材料和輔助設(shè)備的準(zhǔn)備工作。攪拌后混凝土應(yīng)及時運(yùn)至澆筑地點入模澆筑。
(3)混凝土的澆筑(c30)
① 澆筑應(yīng)根據(jù)整體連續(xù)澆筑的要求,結(jié)合結(jié)構(gòu)尺寸的大小,鋼筋疏密,混凝土供應(yīng)條件等具體情況。
② 混凝土應(yīng)采用機(jī)械振搗,振搗棒的操作要做到“快插慢拔”,在振搗過程中宜振搗棒上下略有抽動,以使上下振動均勻。每點振搗時間一般以20—30秒為宜,但還應(yīng)視混凝土表面呈水平不顯著下沉,不再出現(xiàn)氣泡,表面泛出灰漿為準(zhǔn)。分層澆筑時,振搗棒應(yīng)插入下層5cm左右,消除兩層之間的接縫。
③振搗時要防止振動模板,并盡量避免碰撞鋼筋,預(yù)埋件等。
不銹鋼候車亭電子站牌的優(yōu)勢
候車亭的材質(zhì)有很多種,包括:不銹鋼候、鍍鋅板、白鋼、鋁 合金、PC板等。為何不銹鋼材質(zhì)受到人們的歡迎呢?主要是因為這種材質(zhì)便捷并且可以經(jīng)受自然風(fēng)吹日曬的洗禮。無論是在炎熱的晴天還是大雨滂沱的日子,不銹鋼候車亭都堅守著自己的職責(zé),為候車的人們擋住亭外的紫外線和傾盆大雨。而且,不銹鋼的承載力也是十分的可靠,在下大雪的日子無需擔(dān)心頭上的頂棚會經(jīng)受不住壓力導(dǎo)致坍塌,自不銹鋼候車亭出現(xiàn)后這樣的新聞是從來沒有出現(xiàn)過,時間和事實證明了為何人們會選擇不銹鋼的材質(zhì)來制作公交車候車亭。
另外,不銹鋼的材質(zhì)光滑,對于堅守在馬路邊上的候車亭,常見的就是來回的汽車帶起的塵土飛揚(yáng),落在候車亭的各處。長期積淀下來就會形成一層厚厚的污垢。這對城市市容來說是顯而易見的污點,采用不銹鋼的候車亭上的灰塵會被大雨無條件沖洗干凈,日久彌新。
作為不銹鋼的材質(zhì),也是有著其自身的短板,那就是在炎熱的夏天等公交的期間,橫在亭內(nèi)的不銹鋼座椅實在是充分吸收了炎炎夏日的熱量,十分燙人,無論候車人等了多久的公交車,亦或是想休息會,只要沒有足夠厚的隔熱物,很多人都很難下定決心坐下去,熱度逼人。同樣的刺激感受也會出現(xiàn)在寒冷的冬天里,在夏冬兩個季節(jié),充分的給了候車人們的兩級感受。主要是由于不銹鋼作為金屬材質(zhì),對于溫度的直觀感應(yīng)來的更為直接。