碎石化技術(shù)初是為了便于水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋，次真正用于熱拌瀝青罩面的水泥混凝土路面破碎項目在1986年完成于美國，該技術(shù)在美國從開始使用以來。已在35個州進(jìn)行施工，效果理想。已被列入美國瀝青協(xié)會的技術(shù)規(guī)范，該方法早為美國亞拉巴馬州交通局用來處理損害較重的混凝土路面。迄今為止該州已有3000余km混凝土路面經(jīng)由現(xiàn)場碎石化處理。

由于多錘頭碎石化后，原混凝土路面板表面破碎比較徹底，表面3~5cm內(nèi)尺寸不超過7.5cm，大部分破碎粒徑尺寸都小于2cm，這相當(dāng)于在表面形成一層級配碎石過渡層，該層為松散層，一定程度上也是路面結(jié)構(gòu)的薄弱層。為了保證碎石化后混凝土路面的整體強(qiáng)度，同時保證施工期間臨時通車，要求采用乳化瀝青透層將表面松散層穩(wěn)定。

由于多錘頭破碎機(jī)工作錘安裝空間狹小，破碎時需要錘體快速的上升和下降，因此對油缸的安裝空間和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有較高的要求，而通常的單作用油缸無法滿足工況使用。為此，我們通過大量實驗，對油缸進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，以滿足破碎機(jī)的使用要求，設(shè)備在使用的時候要注意以下幾點：

1.運行中機(jī)械和電動機(jī)要無震動，聲音和濕度要正常，各軸承溫度不超過75℃，電動機(jī)溫度不得超過廠家規(guī)定；

2.轉(zhuǎn)載機(jī)的鏈條松緊必須一致，在滿負(fù)荷情況下，鏈條松緊量不允許超過兩個鏈環(huán)長度，不得有卡鏈、跳鏈現(xiàn)象；

3.破碎機(jī)的保護(hù)網(wǎng)安全裝置應(yīng)保持完好，在工作過程中要經(jīng)常檢查，如有損壞應(yīng)立即停機(jī)處理。

水泥路面破碎機(jī)不具有沖擊壓路機(jī)的碾壓功能，與之配套的壓實設(shè)備為z型單鋼輪振動壓路機(jī)。該壓路機(jī)的鋼輪上增加了斜向z字波紋凸出條，在碾壓粒徑不太均勻的水泥混凝土碎塊時，z字波紋凸出條不僅可阻止水泥混凝土顆粒向外擠出，而且能夠補(bǔ)充破碎部分混凝土塊，從而碾壓效果和表面的平整。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水泥路面破碎機(jī)產(chǎn)量突然下降時，除原料的因素外，品牌沖擊壓路機(jī)，應(yīng)重點檢查補(bǔ)風(fēng)門是否到位，管道是否漏風(fēng)，脈沖布袋是否堵塞，電磁閥、風(fēng)機(jī)是否正常工作等。水泥路面破碎機(jī)錘片磨損---需要進(jìn)行更換時，要注意進(jìn)行稱量，兩相對1800方向錘銷軸上相對的兩塊錘片的重量差≤1g及兩相對1800方向錘銷軸上錘片的總重量差≤2g。