并線應(yīng)流暢、柔和并線動作

并線應(yīng)流暢、柔和

并線動作應(yīng)柔和、流暢。不能猶豫不決、瞻前顧后；也不能簡單粗暴、生拉硬扯。前者容易讓后車造成誤會，不知道是該讓還是不該讓；后者則會直接增加后車的怒氣值，引爆癥。正確做法是，轉(zhuǎn)向燈打完三秒之后，控制車輛緩慢切換到新的車道，其間確保車速略高于后車，減少對后車的干擾。并線過程中，判斷與后車距離相當關(guān)鍵。與后車距離低于3米，那并線是高度危險；與后車距離大于3米而低于6米，城市道路下，這一距離是相對安全的，但不適用于快速路或高速路。在快速路和高速路上，并線距離要視行車速度而定，速度越快，要求距離越長。

并線的基本動作并線通常分為加速并線和打方向快速并入、回正方向

并線的基本動作

并線通常分為加速并線和減速并線，使用比較多的是加速并線，加速并線的動作通常包括打轉(zhuǎn)向燈、加速、打方向快速并入、回正方向保持合理速度。動作的要領(lǐng)是干凈利落，一氣呵成。由于并線需要旁邊車道的車輛配合，因此打轉(zhuǎn)向燈的時候要保持加速直行3-5s，用以警示其他車輛。很多人認為并線的時候別打轉(zhuǎn)向燈，或者一打轉(zhuǎn)向燈就并線，以防止自己的并線意圖會被旁邊車道內(nèi)的后車發(fā)現(xiàn)，而加速前行阻止己車并線。這么做是不對的，容易招致后車的反感。

車頭向里保證了您的安全!

3.安全。車場內(nèi)，車與車之間的距離比較小，在倒車的時候，路過的車有時候會和倒車的車輛發(fā)生剮蹭，因為確實是存在盲區(qū)的。還有一種情況就是，有人路過的時候，盲區(qū)同樣也是存在的。因此，車頭向里也保證了您的安全！4.節(jié)油汽車處于冷啟動的時候，倒車是比正向行駛更加費油的。但是反過來看，在停車的時候，車輛的引擎不屬于冷啟動的狀態(tài)，這么一看，其實是省油的！

咱們還是引用法律法規(guī)和國標

咱們還是引用法律法規(guī)和國標：

根據(jù)中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA802-2014《機動車類型 術(shù)語和定義》第5條表2《機動車結(jié)構(gòu)術(shù)語分類表》中的內(nèi)容，汽車分為載客汽車、載貨汽車和專項作業(yè)車，載客汽車術(shù)語中沒有“牽引車”三個字，載貨汽車分類里有“半掛牽引車”和“全掛牽引車”，其他再沒有見過這三個字。因此嚴格意義上講只有載貨汽車才有“牽引車”的明確定義，而載客汽車無論是否牽引拖掛式房車都不能定義為“牽引車”這是國家標準，不是我說的，也不是哪個個人有權(quán)自作主張定義的

換句話說，駕駛一個不牽引半掛車斗的牽引車頭必須持有A2本而不是C本，因為無論是否牽引都改變不了它的載貨汽車牽引車性質(zhì)，同