各國(guó)大部分上海集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種上海集裝箱。與干箱型房屋集裝箱相比，輕鋼龍骨型房屋集裝箱具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）更具溫馨氣息。為使上海集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺上海集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺上海集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算上海集裝箱的營(yíng)運(yùn)量?！　≡诮y(tǒng)計(jì)上海集裝箱數(shù)量時(shí)有的一個(gè)術(shù)語(yǔ)：自然箱，也稱"實(shí)物箱"。自然箱是不進(jìn)行換算的實(shí)物箱，即不論是40英尺上海集裝箱，30英尺上海集裝箱，20英尺廣州集裝箱或10英尺上海集裝箱均作為一個(gè)上海集裝箱統(tǒng)計(jì)?！?img src="http://img3.dns4.cn/pic/163641/p7/20161110142424_0662_zs_sy.jpg" />目前，生活中的運(yùn)輸工具種類很多，正是運(yùn)輸工具的多樣化，人們的生活越來越便捷。上海集裝箱作為運(yùn)輸工具之一，它相比于卡車以及其它工具來說，深受人們的喜愛。對(duì)于廣州集裝箱來說，在使用該產(chǎn)品運(yùn)輸貨物的過程中，需要注意一些內(nèi)容，接下來小編會(huì)為大家簡(jiǎn)單的介紹一下?！　∈褂蒙虾＜b箱運(yùn)輸貨物的過程中，有以下幾點(diǎn)講究：一，每個(gè)客戶所要求運(yùn)輸?shù)呢浳锪渴遣煌?，在使用上海集裝箱運(yùn)輸之前，運(yùn)輸公司需要結(jié)合貨物的實(shí)際情況以及鐵路部的規(guī)定，合理的控制貨物的重量，盡量超過箱體所承受的最，大承載量。第二，要不間斷的檢查上海集裝箱各個(gè)部件，確保部件處于正常的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時(shí)的報(bào)予上級(jí)知曉，將問題解決以后，才可以投入運(yùn)輸。一定要注意使用過程中的安全性問題。第三，對(duì)于坑洼的地面，要做好上海集裝箱內(nèi)貨物的保護(hù)工作?！　?/p>

　在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸(ocean transport)。

　　目前，海運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用，是因?yàn)樗c其它國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比，主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn)：

　　(1)通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。

　　(2)運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個(gè)車皮的載重量。

　　(3)運(yùn)費(fèi)低。按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。

　　海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處。例如，海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準(zhǔn)確，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較低。

　　2.鐵路運(yùn)輸

　　在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。

　　鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn)，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險(xiǎn)也較小。大面積的玻璃開窗設(shè)計(jì)，讓餐廳內(nèi)的人能夠隨時(shí)隨地觀察路邊的行人跟景物，讓人有種仿佛在倫敦街邊的餐館吃飯的感覺，這時(shí)候要是再來場(chǎng)小雨，perfect。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。

　　3.航空運(yùn)輸

　　航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。

本文立足我國(guó)基本國(guó)情和經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，面對(duì)目前大量出現(xiàn)的活動(dòng)型住宅的發(fā)展模式，提出了集裝箱式活動(dòng)住宅的設(shè)計(jì)概念，并進(jìn)行實(shí)際的設(shè)計(jì)與建造，希望可以設(shè)計(jì)建造出成熟的產(chǎn)品，達(dá)到指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的目的。

活動(dòng)住宅的設(shè)計(jì)原則是：活動(dòng)、緊湊、實(shí)用、舒適。此類房屋集裝箱的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于抽拉的方便性和吻合性、副箱體支撐的合理性以及抽拉和關(guān)閉后的密封防水性。本文將其區(qū)分為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式和非標(biāo)準(zhǔn)箱式活動(dòng)住宅兩種，其各有不同的特點(diǎn)和適應(yīng)環(huán)境；在分析土地及建材的利用、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人均收入、家庭生活方式、節(jié)能環(huán)保等方面的現(xiàn)實(shí)狀況后，并結(jié)合社會(huì)上出現(xiàn)的“蝸居”、“膠，囊公寓”等熱點(diǎn)話題來進(jìn)行分析，得出其未來在市場(chǎng)上具有廣闊的發(fā)展空間。對(duì)改善人民生活，倡導(dǎo)低碳消費(fèi)等觀念都有著積極的作用。在活動(dòng)住宅給予肯定的同時(shí)，文章也分析了其自身在設(shè)計(jì)與施工中的難點(diǎn)和條件制約。從集裝箱式活動(dòng)住宅的空間、結(jié)構(gòu)、功能、材料、色彩、施工工藝、節(jié)能環(huán)保等各方面提出了一系列的解決方案，從而解決其舒適性與緊湊性的矛盾，以及活動(dòng)性與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工的矛盾。本文研究?jī)?nèi)容從新時(shí)期條件下人們的生活起居模式變化入手，著重研究居住的行為方式，并從具體空間的設(shè)計(jì)總結(jié)了一些共同的原則。在原則的指導(dǎo)下，重點(diǎn)針對(duì)具體的使用空間，包含起居空間、睡眠空間、洗手間、廚房空間等，具體深入提出設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并在節(jié)能減排方面提出要求，使其迎合世界潮流，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

最后，按前文的分析與總結(jié)具體設(shè)計(jì)一個(gè)集裝箱式活動(dòng)住宅并按圖施工，再根據(jù)施工中所出現(xiàn)和發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，并在歸納總結(jié)后進(jìn)行方案的修正，并提出多種設(shè)計(jì)方案，在實(shí)踐中檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)與建造的成本及合理性，為其產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)做一個(gè)嘗試。