門(mén)禁的應(yīng)用要求：認(rèn)證：另外，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備選取、調(diào)試、安裝等環(huán)節(jié)上都嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家或行業(yè)上有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以及門(mén)有關(guān)安全技術(shù)防范的要求，產(chǎn)品須經(jīng)過(guò)多項(xiàng)認(rèn)證，且具有眾多的典型用戶，多年正常運(yùn)行。

功能性：隨著人們對(duì)門(mén)禁系統(tǒng)各方面要求的不斷提高，門(mén)禁系統(tǒng)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。人們對(duì)門(mén)禁系統(tǒng)的應(yīng)用已不局限在單一的出入口控制，而且還要求它不僅可應(yīng) 用于智能大廈或智能社區(qū)的門(mén)禁控制、考勤管理、安防報(bào)警、停車場(chǎng)控制、電梯控制、樓宇自控等，還可與其它系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制等多種控制功能。

小區(qū)門(mén)禁系統(tǒng)，包括固定在地面上并處于同一直線上的支撐柱、第二支撐柱和第三支撐柱，所述第二支撐柱和第三支撐柱之間設(shè)有出車攔截系統(tǒng)，所述支撐柱和第二支撐柱之間設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階上固定有進(jìn)車攔截系統(tǒng)，所述臺(tái)階后側(cè)連接有下坡段，所述臺(tái)階上設(shè)有用于檢測(cè)臺(tái)階上是否有車輛的傳感器，所述臺(tái)階前側(cè)設(shè)有指紋識(shí)別器，所述指紋識(shí)別器與控制器連接，所述臺(tái)階前側(cè)設(shè)有車輛升降機(jī)構(gòu)，所述車輛升降機(jī)構(gòu)包括車輛停放臺(tái)、用于檢測(cè)車輛停放臺(tái)上是否存在車輛的第二傳感器和用于升降車輛停放臺(tái)的升降裝置，所述升降裝置能將車輛停放臺(tái)抬起使其上表面與臺(tái)階相平齊，所述出車攔截系統(tǒng)和進(jìn)車攔截系統(tǒng)由控制器控制，所述傳感器和第二傳感器與控制器連接。

門(mén)禁系統(tǒng)閘機(jī)設(shè)計(jì)原理： 　　1、適用性 　　當(dāng)今科技迅速發(fā)展，可應(yīng)用于通道閘機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品層出不窮，工程中選用的系統(tǒng)和產(chǎn)品都能讓用戶得到實(shí)實(shí)在在的受益，并滿足近期和遠(yuǎn)期發(fā)展的需要。 　　2、可靠性 　　閘機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，就必須確保較高的可靠性：滿足小區(qū)出行的需要，并確保用戶在通行時(shí)的安全。 　　閘機(jī)故障或事故造成中斷后，能確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和一致性，并具備迅速恢復(fù)的功能。 　　3、標(biāo)準(zhǔn)化、開(kāi)放性 　　標(biāo)準(zhǔn)化、開(kāi)放性是信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在可能的條件下，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能標(biāo)準(zhǔn)化和良好的開(kāi)放性，并遵循國(guó)際上通行的通信協(xié)議。 　　應(yīng)用軟件盡量采用已商品化的通用軟件，以減少二次開(kāi)發(fā)的工作量和利于日后的使用和維護(hù)。 　　4、實(shí)施的可行性 　　以現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品和系統(tǒng)為設(shè)計(jì)對(duì)象，同時(shí)還應(yīng)考慮安裝場(chǎng)所及周邊的實(shí)際狀況，并結(jié)合物業(yè)管理的要求，使設(shè)計(jì)的方案更加實(shí)際可行。

門(mén)禁系統(tǒng)的配置主要是依據(jù)讀卡器到控制器以及控制器到主控電腦的布線距離為原則：

　　原則一：讀卡器到控制器的距離要小于100米，建議在60米以內(nèi)。

　　原則二：電腦和其他控制器串連的總線長(zhǎng)度小于1200米，建議在1000米以內(nèi)，如果距離更遠(yuǎn)則需要增加中繼器，通訊距離可達(dá)5000米，也可以用TCP/IP局域網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。

　　原則三：玻璃門(mén)宜接電插鎖，木門(mén)宜接陰極鎖，防火門(mén)宜接磁力鎖（電磁鎖）。

　　原則四：通訊轉(zhuǎn)換器可掛接127臺(tái)門(mén)禁控制器。