干式變壓器不銹鋼外殼

干式變壓器外殼不銹鋼材質(zhì)，干式變壓器風機系統(tǒng)的短路容量越來越大， 為了控制短路故障發(fā)生時的短路電流， 設(shè)計要求系統(tǒng)中的電力變壓器阻抗電壓數(shù)值大大超出國家標準中規(guī)定的數(shù)值， 一般超出范圍在 50%~100%之間； 它所帶來的影響就是變壓器漏磁場的增加，從而對變壓器內(nèi)部繞組、拉板、夾件和油箱壁的渦流損耗值的控制以及是否會出現(xiàn)局部過熱提出了更高的要求，以保證變壓器安全運行。但與t于室內(nèi)的干式變壓器的此標準的外充一樣，它都會降低干式變壓器的散熱能力。

變壓器外殼溫度對干式變壓器的影響

 1 、在我國，夏季氣溫高時往往也是電氣負荷大的時候，變壓器周圍的環(huán)境溫度高加上負荷大，干式變壓器容易超載運行，變壓器外殼呢溫度自然升高，影響變壓器出力。

     2、  在國家標準圖中，給變壓器外殼通風孔的面積為有效面積，通風孔的有效面積小于1，部分設(shè)計沒有注意到開孔面積與有效面積之間的差異及通風孔的位置問題，導致實際變壓器室的有效通風面積不能滿足變壓器運行的要求。

  干式變壓器外殼的結(jié)構(gòu)

 干式變壓器外殼常用的結(jié)構(gòu)主要有一體式和組裝式2種。組裝式干式變壓器外殼由左、右側(cè)框，前、后門框，頂蓋以及連接附件組成，它們可現(xiàn)場組裝，運輸方便，進入配電室也方便。早期大多采用前者，其好處是現(xiàn)場無需組裝，安裝方便，但其大的問題是運輸不方便。如果將其罩在干式變壓器上，就不方便把干式變壓器固定在運輸車輛上，如果將其與干式變壓器分別單獨固定在車上運輸，又會占用比較大的車輛空間，運輸成本較高。另外，一體式還會遇到配電室門較窄時無法進入配電室的難題。目前大多選用后者。組裝式干式變壓器外殼由左、右側(cè)框，前、后門框，頂蓋以及連接附件組成，它們可現(xiàn)場組裝，運輸方便，進入配電室也方便。