這款飛翼貨箱是基于解放J6M 6x2重卡底盤開發(fā)制造。從外觀上看，飛翼貨廂與一般貨廂的差別并不大，需要細(xì)心留意才能發(fā)現(xiàn)飛翼貨廂的側(cè)面下方多了幾個保險扣。

從這個角度就能清楚看到，飛翼車廂的翼門是由保險扣來鎖止的，每邊貨廂的翼門下各有5個保險扣，保障車輛在行駛途中的安全性。該車前橋采用1950前軸，因為要兼顧高速運輸和工地行駛，所以減震采用傳統(tǒng)的多片簧鋼板懸掛，鋼板數(shù)為7片，能夠滿足前橋的承載性。司機(jī)為我們演示解開保險扣，操作并不復(fù)雜，需要點力氣就能完成。全部保險扣解開，這臺解放J6M就要開始起飛了。這臺飛翼貨箱采用液壓舉升，司機(jī)僅需一個按鈕就能把翅膀展開，兩邊的翼門都有獨立的控制按鈕，所以能按照需要來展開翼門。

飛翼貨廂兩邊翼門由獨立的液壓頂桿控制，據(jù)廠方建議，液壓頂桿內(nèi)的液壓油每兩年更換一次。選配：手動車窗、手動后視鏡、手動舉升機(jī)構(gòu)、行車記錄儀、可調(diào)節(jié)式導(dǎo)流罩。這臺飛翼貨箱采用獨立的液壓系統(tǒng)，電機(jī)和液壓缸都整合在這個黑箱子里面，由車載電池供電，這套液壓系統(tǒng)是由車廂廠自己組裝的，電機(jī)采用的是德國進(jìn)口電機(jī)，主要是為了耐用性，同時這套液壓系統(tǒng)也提供國產(chǎn)電機(jī)供客戶選擇。

解放J6M駕駛室介紹

平頂單排駕駛室

此駕駛室匹配在牽引車、自卸車和水泥攪拌車（2人座椅，單個雙臥鋪）上，以公路短途貨物運輸及工程類運輸為主。

高頂駕駛室

此駕駛室匹配在牽引車和載貨車（2人座椅，上下雙臥鋪）上，以公路長途貨物運輸為主

高頂加導(dǎo)流罩駕駛室

此駕駛室匹配在牽引車（2人座椅，上下雙臥鋪）上，以公路長途貨物運輸為主。通過裝配導(dǎo)流罩，駕駛室獲得更小的風(fēng)阻，適合常用車速80公里/小時以上及掛車高度超過3600mm的用戶。

解放J6是一汽解放自主開發(fā)研制的全新商用車平臺，經(jīng)過了五年的精心錘煉三發(fā)而成，具有可靠、經(jīng)濟(jì)、動力、安全、舒適的特點。自上市以來取得了廣泛的市場認(rèn)可與普遍的用戶認(rèn)同。

●  解放J6M與J6P配置對比

面對不同的市場需求，解放J6分為J6P與J6M兩大系列，分別針對重型車市場和準(zhǔn)重型車市場。

具體配置有何區(qū)別呢，請看下表：

解放J6P與J6M對照表

系列     J6PJ6M市場定位重型車市場準(zhǔn)重型車市場駕駛室寬度2490mm

2250mm

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能

此外值得一提的是，該駕駛室采用四點懸浮設(shè)計，并且駕駛室后方的彈性元件不是螺旋彈簧而是彈簧，相信氣囊的加入會對行車舒適度有較大的提升。

四四方方的外觀給駕駛室內(nèi)部帶來了不小的空間，沿用J6L系列駕駛室的內(nèi)飾設(shè)計，整體呈黑色系，儀表臺上面的木紋裝飾營造了不錯的氛圍感，除了一些必要的配置之外，并無新的閃光點可尋。